escort motala huddinge escort homo

Faites entrer l accuse! Alla blev med automatik inblandade. Det borde leda till eftertanke inte minst i Sverige idag. Det var som fan sa bofinken som kom tia. Och lika bra var kanske det. Idag sitter Peter Englund i Svenska akademien. Som att namnge prinsessor med mera. Skjut inte upp den resan! Skriv om expeditionen till Palmyra i januari tipsar en kollega. Och dessutom blir det Marconi Memorial Contest i helgen.

GL i SKD som startar om cirka 90 minuter. Testament of Truth och The Water Diviner. Protokoll kommer en vacker dag. Vad skulle han med det till.

Men snart ska du bli klokare. Inbjudan till HST Its never too late. En av herrarna var besviken. So much for dating. Klart som korvspad att det var en utomjording.

Utomjordingarna utrotar oss till sista man. Och jag lovar, du sitter som naglad. Get thee to a cinema skulle gamle Shakespeare ha sagt. Och i veckan kommer vi att skicka ut lite diplom. God willing and weather permitting. Sen skjuter man upp en missil som knuffar asteroiden ur sin bana. Han har skrivit en bok som heter Illusionen om Gud. Ytterligare motmedel var den frodiga norska landsmodern Erna Solberg hos Skavlan.

Gjorde en snabb raid till Nykvarn och tog hem en Drake L4B till en kamrat vars hypermoderna steg krakelerat. Patrik Johansson, ,6 poäng 3. Joakim Nyman, ,7 poäng Anders har under lotsas fram av Stina Cebers men på grund av hennes jobbsituation hoppade Jocke Gevert in i högerstolen i slutet av säsongen.

Inför sista tävlingen ledde Anders och Stina både SM och JSM, men en trasig kylarslang spolierade all drömmar och förhoppningar vi blev till sist 4: Årets ”häftigaste” rally var utan tvekan asfaltrallyt i Larvik.

Efter en sekundstrid hela rallyt med Jocke Nyman vann vi till sist med 1,6 sekunder. Detta efter 8 mils specialsträckor. Vad som händer är inte på något vis klart. Funderingar, förhandlingar och jakt på sponsorer pågår. Du kan nu se programmet på nätet, enklast hittar du länken på min hemsida jennie-lee. Där kan du också se bilder och läsa mer om både tv och radio inspelningarna. Sedan är det dags att förbereda bilen för vintertävlingarna!

Han slutar fyra och inget annat. Lasse Johansson – 11 85 Henrik Hedström – 62 86 Anmälan kan skickas på e-post: Tävlingen kördes ihop med Bilsport-Börsen Cup i Gullabo-knixen och kördes på sammanlagt sex sträckor.

Det blev 3 olika grusträckor varav en kördes två gånger och tävlingen avslutades med två vändor på ett asfaltsprov, vilket var en avkortad variant av Bilsport Superstage.

Victor hade en liten fadäs i noterna på första sträckan och tappade ett antal sekunder vid ett felaktigt vägbyte men var tvåa på sträckan ändå vilket var lite förvånande. Men sedan gjorde inte Victor några misstag utan vann samtliga kvarvarande grussträckor och hade en ledning på 19 sekunder innan asfaltsproven skulle köras. Där blev Victor tvåa i båda körningarna trots att han körde med grusfjädring och intermediate-däck. Det räckte till att ta totalsegern i finaltävlingen med god marginal.

Victor var väldigt nöjd med resultatet och berättar själv: Men det har varit en bra avslutning på året för vi har bevisat att vi är snabbast på grus vilket känns väldigt roligt.

Nu ser vi framemot nästa år och hoppas att kunna behålla den här känslan i bilen till kommande tävlingar nästa år och målet för nästa år är givetvis att ta både SM och Junior SM guld.

Vi kommer att fortsätta åka ett år till med Ford Fiestan, men visst ska vi försöka prova på lite med fyrhjulsdrift men det återstår att se. Förutom segern i finaltävlingen i Flexifuel-cupen så vann Victor även det wild-card som ger en plats till shoot-outen i England.

Den har ju Victor vunnit tidigare men inget är avgjort för det. Men det ska bli skoj och åka till England igen, berättar Victor som givetvis har målsättningen att vinna den men känner dessutom att han kan vara till ett stort stöd för dom andra svenska förarna som kommer med. Shoot-outen kommer att köras veckan efter Rally Wales uppe norra England i Cumbria vid M-Sport så vi får vänta med spänning tills dess.

Vi hade varken hunnit med att provköra bilen eller läst in oss på noterna. SS1 Började lugnt och säkert för att hitta rytmen, fick lite bromsproblem i slutet på sträckan. Tiden blev inte så bra men det hade vi inte räknat med.

SS2 Lika fegt lugnt och säkert, fortfarande bromsproblem. När vi kom i mål upptäckte vi att den nylackade stötfångaren hängde ner så den fick vi tejpa upp.

Tiden på sträckan blev lite bättre. SS3 Nu börjar tempot komma tillbaka, kartläsarns Christers notläsning funkar perfekt. Tiden på sträckan blev ganska bra, med tanke på att bromsarna inte funkar till Nu blir det service så vi kan fixa till bromsarna. SS4 Med fixade bromsar så var det bara att höja tempot. Första halvan av sträckan går jättebra, noterna sitter och tempot är bra. Men på mitten av sträckan låg det en sten som vi träffade med höger framhjul och efter det började bilen gå på tre cylindrar.

Vi åker i mål på sträckan och så visar det sig att det är en kabel som har hoppat bort från en insprutare. SS5 Nu fungerar bilen igen, gasen i botten, på denna sträcka får vi den tredje snabbaste tiden. Men tyvärr blir sträckan struken pga en olycka.

Sammanfattning Vi är mycket nöjda med tävlingen och bilen fungerade bra efter att den har varit i nerplockad i småbitar. Både Christer och jag tror på ett framgångsrikt år Vi vill också passa på att tacka de som hjälpt oss att få ihop bilen till den här tävlingen. Det blev mycket jobb på kort tid.

Min fru Lotta som stått ut med att jag har bott i garaget i två veckors tid Göran Ljungberg Martin Haas Fredrik Andersson Henrik Rapp på Rapps glas som limmade dit rutorna Johan Eklöf som lånade ut en sidoruta när inte den nya kom Henrik Carlson som har haft kontakten med teamet i Polen Hans Flodin som följde med och hämtade bilen.

På vår hemsida kan ni se lite åkbilder från tävlingen samt som vanligt följa med i vad som händer hos Längberg Motorsport.

Finalen på årets ”Topdriver” kördes i helgen i Emmaboda. Tävlingen som heter ”Gullabo knixen” ingick också i Bilsport Börsen Rallycup. Start och målplats var som vanligt vid Emmabodas flygfält och tävlingen innehöll fyra grussträckor och två asfaltprov. Ett åttital förare fanns på plats varav sju Ford Fiestor. Utöver detta fans ett femtital bilar ur Ford klubben som från olika platser i Sverige samlats för att testa sig själv och bil på flygfältets testbana.

Gullstrand hade ett stort försprång men vi vet alla att tävlingen inte är avgjort förrän målet passerats. Peder kom tyvärr ej till start och Patrik hade chans med det förutsatte att Gullstrand skulle bryta. Tävlingen startade klockan Första sträckan vanns av Patrik före Victor och Anders var trea. På denna sträcka tvingades tyvärr två av Fiestorna byta, Patrik Forsberg fick närkontakt med en smålands sten och Mattias Jirvelius tappade et bakhjul när hjullagret skar. Andra sträckan fortsatte direkt utan service och här var Victor snabbast.

Här började Patriks få problem med kopplingen vilket kanske förklarar tiden. Trea var Tobbe Westerlund. Bilarna rullade nu tillbaka till flygfältet i Emmaboda och så här svarade Gullstrand på den slitna frågan ”Hur går det” - Jag åker för att komma i mål så jag tar det försiktigt. Försiktigt tyckte definitivt inte juryn att han körde. Per Engseth från Norge menade att Anders var riktigt illa ute där dom stod och filmade men Anders hade en annan uppfattning - Jag vara ju tvungen att bjuda till lite när juryn var samlad, skrattade Anders Tredje och fjärde sträckan vanns Av Victor och tvåa var Westerlund.

På fjärde sträckan upprepades sträcksegern av Victor igen men nu kunde inte Anders hålla emot lika mycket utan klockade in som god tvåa. Efter dessa grussträckor var det dags för asfalt och dessförinnan fick alla chans att justera om sina bilar samt byta däck. Banan var nu torr och fin alla valde slicks. Här fick slutligen Gulstrand visa att han är värdig att titulera sig ”Topdriver ” med att vinna dom två avslutande proven.

Dagens tävling vanns nu av Victor Henriksson med Håkan Palm i högerstolen. Resultat Gullabo knixen 1. Läs mer av cupen på Topdrivers hemsida http: Segermarginalen skrevs till hela trettiofem sekunder före Huddinges Göran Lindström även han i en Mitsubishi.

Mjölbys Jari Saarinen började som sagt att vara snabbast på de tre inledande sträckorna och hade en marginal på 4 sekunder före Henrik när sträcka fyra inleddes men där drabbades Mjölbyfäraren av en punktering vilket gjorde att de tvingades ge upp. Efter det hade Henrik inga bekymmer att behålla lednngen i mål.

Det blev dessto jämnare i i 2wd-klassen för inom en halvminut åkte hela tretton ekipage in i mål bland A-förarna. Snabbast av dessa var Bärkes Robert Forsberg i sin potenta Volvo.

Han var 1,3 sekunder före östgöten Niklas Sääw i sin evo-Volvo. Norrköpings Patrik Olsson tog hem segern i B efter en mycket hård kamp med Tjustföraren Andreas Nilsson med två tiondelar. Ibland de äldre bilarna gjorde Östergyllens Magnus Karlsson sin andra start i år med sin Ford Cortina. Där satt den eller tredje gången gillt hade också kunnat sammanfattat värmlänningens framfart i Ford Flexifuel Cup genom åren.

I fjol var det en hel del strul och han slutade "bara" på en fjärde plats, men fick wildcardet och tog sig på den åtråvärda uttagningen till Fords VM-team, M-Sport i England för andra året i rad. Och i år, , kammar så äntligen hem cupsegern och är därmed direktkvalificerad till M-Sportuttagningen: Den enda av de startande i finaltävlingen Gullarboknixen som kunde hota honom om segern var Patrik Johansson.

Ettan i cupen, Joakim Nyman, var nämligen upptagen med annat och tvåa Peder Öksäter kom inte till start. För att Patrik skulle ta hem segern idag var han inte bara tvungen att vinna idag, Anders var tvungen att bryta. Något som Anders absolut inte tänkte göra. Inför rallyt lovade han nämligen att han skulle använda insidan av huvudet, vilket han verkligen gorde: Ibland gick det nästan pinsamt sakta" säger han.

Så sakta att co-drivern Joakim Gevert utbrast under en sträcka: Men det är rätt kul ändå". När de fyra första sträckorna på grus var avklarde, innefattade finaltävlingen två asfaltssträckor och då tog duon i dessto mer och vann de avslutande.

Därmed slutar de, oavsett jurypoängen i kväll vid prisutdelningen hem årets Ford Flexifuel Cup. Priserna kommer även att offentligges då. Anders passar även på att tacka de båda co-drivers som hjälpt honom under säsongen. Stina Cebers var den som åkte med från början och hon har även haft den ordinarie platsen sedan Men i slutet på den här säsongen har hon tvingats hoppa av, sedan hon fått andra arbetsuppgifter. De sista tävlingarna har vi istället sett Joakim Gevert med i högerstolen: Ford Flexifuel Cup, Gullaboknixen 1.

Men ingen av dessa båda förare kan starta i finalen, vilket betyder att den som kan hota Anders Gullstrand och co-drivern Joakim Gevert på årets cupseger är Patrik Johansson. Finaltävlingen ger dubbla poäng 60 poäng , vilket innebär att om Patrik vinner Gullarboknixen, måste Anders och Joakim plocka mer än 9,9 poäng för att kamma hem finaltävlingen.

Jag ska använda huvudet och hålla mig kall" säger Anders. Anders och Joakim Gevert, som blir den som lotsar runt Anders i högerstolen, är nu på plats och skriver egna noter inför morgondagens tävling. Mer info hittar du på: Rally ÖÖM-finalen Marknadsnatta har förare anmälda men många fler ville åka. Dock har arrangörsklubben Västra Öster- götlands MK satt ett tak för att inte ta mer än just det antalet startande.

Arrangörsklubbens stab är i full gång med att ordningställa allt innan den första startande skall ge sig iväg på tävlingsbanan vid tidig middagstid på lördag Först ut i spåret är de troliga förare som en gång skall ta över då de äldre lägger av. Det är debutanter och utbildningsåkare som ger ut på fina vägar före klassikerna där vi får se Östergyllens Magnus Karlsson i en Ford Cortina Lotus göra entre i rallyspåret efter en tids uppehåll.

Efter dem ger en något motorstarkare klass sig i väg från Rosenlundsskolan i Skänninge nämligen A-förarna i 2wd där det finns en koppel av duktiga förare som kommer att göra upp och topplaceringarna. Sedan kommer getingboet i tävlingen och det är 4wd där Mjölbys Jari Saarinen får vara favorit med sin Ford Focus men får säkert se upp med förare som Kullings Henrik Persson och Munkfors Lars Hedqvist som dock inte tävlat på ett tag.

Sverigeserien i Volvo Original kör sin finaltävling i Marknadsnatta med prisutdelning senare på aftonen. Utav C-förarna kommer det att fightas orentligt om toppplaceringarna för mellan de tre i topp skiljer endast 8 poäng. Det är sörlänningarna Fredrik Karlander som leder före Christopher Zeijlon med tre poäng och strax efter hittar vi Morgan Eriksson i tabellen Dessa tre går ut först i klassen och kommer säker- ligen ha en hård kamp mellan sig Marknadsnatta på tur för Längberg Motorsport.

Till helgen avgörs Marknadsnatta i Skänninge. Det blir comeback efter ett långt uppehåll för Längberg Motorsport och det blir också några förändringar i teamet. Lars Blondell har beslutat sig för att efter denna säsong avsluta sitt samarbete med Längberg Motorsport. Resandet kommer att ta mycket mer tid och jag kommer inte vara hemma lika mycket som förr.

Jag kommer dock att åka lite tävlingar med olika förare som behöver någon co-driver, bl. Christer Carlsson heter den som ska ersätta Lasse i högerstolen. Christer är 35 år och bor i Katrineholm. Han har varit aktiv kartläsare sedan , så det finns mycket rutin i bilen även nästa år.

Jag har följt teamet under året och tvekade aldrig när jag fick frågan att vara med Det är aldrig lätt att börja med en ny co-driver och vi behöver all träning vi kan få inför Det har varit några trevliga år med Lasse, vi kommer att ha många roliga minnen att skratta åt när vi träffas i framtiden.

Vi kände nog båda två att det var dags att göra ett avslut nu. När jag lämnar Jocke och Lasse denna kväll står de och skrattar åt något som hänt under året. Jag frågar självklart vad de skrattar år och hade tänkt mig ett riktigt scoop.

Marknadsnatta är den klassiska avslutningen på rallysäsongen i Östergötland. Tävlingen lockar alltid många deltagare, och i år är det över startande. Start och mål är i Skänninge och vid 15 tiden vet vi hur det gått. De senaste tre åren har Längberg Motorsport slutat på pallplats. Det viktiga är att hitta harmoni i körningen efter uppehållet.

Vi har ju en svår konkurrent i Jari Saarinen som har stärkt upp med Lars Blondell i högerstolen denna tävling. Tävlingen var final i det ryska mästerskapet och Patrik och Göran var inbjudna av ett ryskt team för att testa deras Subaru N Patriks och Görans segermarginal blev endast 2,5 sekunder.

Inför de avslutande fem specialsträckorna ledde Patrik med drygt en halv minut – en komfortabel ledning kan tyckas. Vägarna var dock dåliga och de andra ryska teamen hade specialdäck, som mer liknade crossdäck.

Ren lervälling och fruktansvärt spårigt. Det var vatten i fårorna där man ville ha sin linje och vattenplaning hotade hela tiden, berättar Patrik. Under sista dagen krympte ledningen allt mer och var knappt fyra sekunder inför sista sträckan. Tävlingen blev ett nyttigt genrep för Patrik och Göran. Ryssland kommer nämligen att stå värd för en deltävling i nästa års Rally-VM. Patrik är mer än nöjd med service och bemötande från det ryska teamet.

Rally Auto Alians V. Luki bestod av 14 specialsträckor som tillsammans är ,64 km. Hela rallyt, inkl transportsträckorna, var ,96 km. Patrik och Göran blev nerbjudan av ett ryskt team för att provköra en av teamets två Subarubilar.

Rallyt hette Rally Auto Alians V. Luki och var finaltävling i det ryska mästerskapet. Svenskarna startade i ett tvåbilsteam, där den andra föraren var VM-chaffören Evgeniy Vertunov. Rallyt bestod av 14 specialsträckor och startade igår med 6 sträckor. Efter första dagen hade Patrik och Göran en rätt komfortabel ledning på 31 sekunder. Rallyt gick på raka, breda och fina grusvägar. De vann fem av de sex körda sträckorna under lördagen och ledde med komfortabla 31 sekunder inför dagens sträckor.

Dagens åtta sträckor har körts en gång tidigare i årets mästerskap. De gick på dåliga vägar som hade blivit mer eller mindre totalförstörda av det ihärdiga regnet.

Underlaget bestod av en blandning av sand och lera och det hela regnade till en sörjig lervälling: De andra teamen hade någon from av specialdäck som mer liknar crossdäck än vanliga rallydäck.

Vi körde med ett vanligt rallydäck, vilket gjorde bilen extremt svårkörd. Medans de andra tog sig fram i leran betydligt lättare".

Efter att ha kört rallyts fyra sträckor första omgången idag, hade de andra förarna knappat in på Patrik och Göran. Men svenskarna ledde fortfarande med drygt 25 sekunder. Vilket visade sig betydligt lättare sagt än gjort! Vägarna var om än mer sönderkörda och på den inledande sträckan efter service, knappade tvåan Queludov in hela sex sekunder på fyra km.

Det gick helt enkelt inte att köra fortare och de hade dessvärre inte tillgång till några andra däck: Men vi visste att om vi bara kunde hålla ledningen till sista sträckan, hade vi chansen. Jag gjorde verkligen allt jag kunde" förklarar Patrik. Sista sträckan var 14,38 km men gick på en byväg som var i betydligt bättre skick. Inför den sträckan ledde de med 3,5 sekunder. Queludov vann sträckan, men var bara en sekund före Patrik och Göran som gick in på en andraplats på sträckan.

Därmed kammade de hem segern och vann med 2,5 sekunder i marginal. Det har dessutom varit ett kanonteam, med bra folk och mycket duktiga ingenjörer".

Tvåa i rallyt blev Queludov och trea Qigunov. Deras teamkompis Evgeniy Vertunov låg på en fjärdeplats, när han åkte av och tvingades bryta under dagens andra sträcka. Vi kan meddela att det ser mycket lovande ut inför nästa helg, ta själva en titt på hemsidan, www. Där kan du även följa uppbyggnaden vidare på vår blogg som uppdateras ofta med vad som händer och sker. Lördagen den 8 November i Eskilstuna kl.

Istället väntar andra uppgifter då han idag fick meddelandet om att han får en unik chans att tävla om en styrning i Pirellis team i PWRC-VM nästa år.

Platsen för uppgiften blir Freistadt, Österrike. Igår kom det beslutet från svenska bilsportförbundet. Packa väskorna, ta med teamet, bilen och bege er till Österrike nästa helg.

En plats som tidigare var vikt åt Patrik Sandell, men som på grund av sin etablering och sina erfarenheter inom internationella tävlingar på högsta nivå, till slut inte kunde erbjudas platsen. VM-teamet var istället ute efter två förare som inte slagit igenom…än. Det svenska bilsportförbundet som fick skicka en förare stod då i valet mellan Jocke Nyman och kollegan i Fordcupen, Viktor Henriksson.

Valet föll på Jocke som därmed får sin stora chans att köra rally på högsta internationella nivå. En chans som kommer att kantas av 17 stora hinder.

Det är nämligen det antalet förare som kommer att vara på plats i Österrikiska, Freistadt om en dryg vecka för att slåss om två platser. Större delen av Europa är därmed representerade och samtliga kommer definitivt att knyta sina händer i beslutsamheten att försöka se till att det är deras namn som nämns som en av teamets förare i VM Jockes chans kommer dock till en viss kostnad då finalen i Ford Flexiful Cup avgörs samtidigt vilket inneburit att han fått välja.

Trots allt, ett både enkelt och självklart val. Och förhoppningen är att må bäste, inte snabbaste man vinna. Ett som är klart är att det inte är säkert att den som är snabbast nästa helg också är vinnaren. Något som kanske kan vara till Jockes fördel efter sina år i Fordcupen som resulterat i dubbla internationella finaler i England med samma typ av kriterier vid finalen. Därmed inte sagt att Sverige med säkerhet har ännu en rallyförare i VM nästa år.

Chansen är faktiskt ganska liten. Rättare sagt 11,1 procent för att vara exakt, vilket även gäller övriga 17 förare. Och kanske var chansen till seger i Fordcupen densamma, vilket talar för att Jocke nog gjorde rätt val om vad han ska göra nästa helg. Den kommer att köras nästalördag med Västra östergötlands MK som arrangör. Intresset för tävlingen är enorm och strax innan anmälningstiden har över ekipage anmält sig till Marknads- natta med start och mål i Skänninge.

Det är mycket förare utanför distriktet som visat intresse och segraren från Rikspokalen i Örebro senast Henrik Persson har anmält sig. Marknadsnatta är ju också finaltävlingen för Sverigeserien i Volvo Original och här har ett trettiotal förare i elitklassen och lika många i C-förarserien som vill göra upp om poängen i östgötaskogarna.

Även förarna ibland klassiker och veteranklasserna blir en stor klass med ett tjugotal som anmält sig. De största klasserna är ju självfallet Grupp H och här finns många som vill utkämpa en strid på de fem specialsträckorna som erbjuds av arrangörsklubben Första start klockan Då det visade sig att Rallyts traditionella datum var en måndag och arrangören vill ha en bättre dag för förarna, arrangörerna, funktionärerna och publiken, ändrar man datum till 28 december i år.

I fjol var det Mats Jonsson som kammade hem segern, vem blir det i år? Rallyt blir i huvudsak detsamma som , med sex sträckor. Tre etapper som körs två gånger. Hela rallyt är ca km och sträckorna är tillsammans 42 km. Första bil kommer att starta klockan Inbjudan och anmälan kommer att finnas tillgänglig 1 november.

NMK Elverum ønsker Dere alle sammen velkommen. Ward genomförde redan under förra säsongen ett lyckat utvärderingstest med den franska biltillverkarjätten, och har under tävlat med en Renault Clio R3 i bland annat rally-SM. Ward ska köra Renaults planerade tävlingsbil för under en heldag på vägarna kring Sainte Maxime på den franska Rivieran, och testet kommer att äga rum i november med syftet att bland annat granska Ward noggrannare inför ett eventuellt framtida samarbete.

Det har känts som om jag stått och stampat på samma ställe ett tag under hösten, så att Renault Sport anser att jag har potential och var nöjda med förra årets test är ett positivt besked. Jag kan fortfarande utvecklas som förare – speciellt på asfalt – och hoppas kunna ta ett betydande steg framåt med hjälp av Renaults expertis i Frankrike.

Efter en stenhård strid över tre sträckor så var det återigen Jocke och Bosse som drog det längsta strået, denna gång med endast sex tiondelars marginal. Kampen om årets titel av Topdriver är nu inne på sluttampen. I helgen kördes Rikspokalen i Örebro, den åttonde deltävlingen i års mästerskap. Denna tävling var speciell i det avseendet att det var bara tre specialsträckor på sammanlagt 20 km grusväg. Det blev en stenhård fight direkt från start då Gullstrand och Nyman hamnade exakt lika på tiondelen.

Patrik Johansson trea 2,8 sekunder efter. Andra sträckan var lite snabbare och där åkte Gullstrand bäst. Marginalen var "hela" 0,2 sekunder på 7,5 km sträcka till tvåan Nyman.

Patrik trea igen 2,5 sekunders skillnad. Både Gullstrand och Nyman visste att sista sträckan skulle vara avgörande och bägge gav allt. Jag fick inte körningen att stämma riktigt, vid sista vägbytet fick jag stopp. Detta gav alltså en slutseger för team Nyman på 0,6sek. Andres Gullstrand fanns på plats med kartläsaren Joakom Gevert för att hålla ställningarna i Cupen där han innehar ledningen. Det var ett kort rallyt, endast tre sträckor som tillsammans var drygt två mil långa.

På den inledande sträckan lyckades cupens etta och tvåa med den enastående bravaden att sätta exakt samma tid! Anders och Nyman var 2,8 sekunder före Patrik Johansson som blev sträcktvåa. På den andra sträckan var Anders och Joakim Gevert 0,2 sekunder före Nyman, så spänningen var olidlig inför sista sträckan. Den lilla missen kostade dem segern i den täta sekundfighten.

Joakim Nyman vann den sista sträckan med 0,8 sekunder och därmed fick Anders och hans co-driver se sig slagna med ynka 0,6 sekunder: Det hade känts bättre om jag förlorat med 10sekunder eller något" utbrister han, men fortsätter sedan positivare "Men Jocke Nyman tog bara tre poäng på mig, så det blir jämnt inför finalen" Finalen i Ford Flexifuel Cup körs den 25 oktober i Gullarboknixen.

Då delas dubbla cuppoäng ut och det poängen kommer då att innehålla jurypoäng från tävlingarna. Dessutom räknas sämsta deltävlingen bort. Rikspokalen Ford Flexifuel Cup 1. Anders Gullstrand ,4 poäng 2. Jocke Nyman ,7 poäng 3. Peder Økseter ,4 poäng 4. Patrik Johansson 1 ,3 poäng 5. Tobbe Westerlund 98,4 poäng 6. Petter Rolfsen 92,1 poäng 7. Jo-Inge Bakken 88,4 poäng 8. Mattias Wennman 75,7 poäng 9.

Andreas Sjölander 67,1 poäng Mattias Jirvelius 65,0 poäng Komplett Ford Flexufuel tabell: Stefan Wass från Vara var den enda som kunde hota Kent från att vinna mästerskapet. Redan på första sträckan avgjordes mästerskapet i det hala väglaget.

Stefan gjorde en miss, gick av vägen och tvingades bryta. Jimmy Olsson från Storfors gjorde en riktigt snygg körning och var totalt snabbaste tvåhjulsdrivna bil före Kent. Vi hade det lite tufft med driftsäkerheten i början av säsongen men efter att vi bytte växellåda har bilen fungerat klockrent och vi ökar tempot hela tiden.

Nu är det bara att sikta på , säger Kent nöjt. Helt klar är dock inte tävlingssäsongen för Kent. Nästa helg byts den röda Toyotan mot en gul Suzuki i en Endurotävling som körs på Kinekulle. Kompletta resultat finns på http: Tävlingen som också ingår i T klubbarserien och Västra Bilsportförbundets öppna Rallymästerskap var för Fiesta teamen en ersättningstävling för Svenska Rallyt som blev inställd i vintras. På plats i Örebro fanns tolv Fiestor varav nio bilar kämpade om cuppoäng.

Värmlänningen Anders Gullstrand var i ledning inför denna tävling före Joakim Nyman och trea var norrmannen Peder Økster. Denna tävling var speciell i det avseendet att det var bara tre 3 specialsträckor på sammanlagt 20 km grusväg.

Det brukar vara både längre och fler sträckor och nu visste alla att det inte fanns utrymme för några misstag över huvud taget. Första sträckan kunde inte ha börjat bättre, Gullstrand och Nyman exakt lika på tiondelen. Marginalen var hela 0,8 sekunder på 7,5 km sträcka till tvåan Nyman. Det är sjukt när bägge sitter och hukar sig inne i bilen för att minska på luftmotståndet, skrattade Joacim Gevert, Gullstrands kartläsare.

Nu hände exakt samma sak för Gullstrand och Nyman vann trots motgångarna sträckan med 0,8 sekunder. Trea igen var Patrik Johansson. Anders Gullstrand kunde fortfarande inte acceptera att han tappade vinsten på sista sträckan. Sex tiondelar, jag har hellre förlorat med tolv sekunder men inte sex tiondelar. Gullstrand leder fortfarande cupen före Nyman och Økster trea.

Cupen är fortfarande öppen eftersom det utdelas dubbla poäng vid sista tävlingen. Följ upplösningen av cupen på Topdrivers hemsida http: Team Nyman som började säsongen fint med två andra platser på snö, halkade sedan ner till en sjätteplats då två brutna race kom i följd i samband med tvådagars tävlingen South Swedish rally. Men som alla vet så är rally en sport med mycket runt ikring vilket gäller att allt stämmer och fungerar klockrent för att tävlingen ska bli lyckad.

Jocke och Bosse har en taktik att åka så fort som det går och hoppas kunna köra ikapp alla poäng under dessa tävlingar. Men det är lättare sagt en gjort då även ledaren har ett enormt tempo.

Tävlingen är mycket kort vilket innebär att grabbarna verkligen måste äta taggtråd till frukost innan start för att vara med och slåss om slutsegern. Den sista del tävlingen för i år kommer att gå av stapeln på Dunteberget Från Dunteberget kan man se så gott som hela tävlingen från en och samma punkt, så man kan säga att det är en väldigt familje vänligt rally även för de minsta.

I pausen kommer det att finnas förtäring att inhandla i serveringen allt från enklare middag, kor med bröd, smörgåsar, kaffe, läsk, godis mm.

Antalet startande kan ni se här under Anmälningslista. Kent Persson från Säffle öppnade bäst och tog hand om sträcksegern före Stefan Wass. På andra sträckan var rollerna omvända. Stefan ökade tempot och tog över ledningen från Kent. Inför sista sträckan på 17 kilometer var skillnaden mellan första och andra plats endast 1,5 sekunder. Stefan som startade bilen efter Kent gick in på 8 minuter och 36,6 sekunder.

Kent och kartläsaren Lars-Inge Björlin tog and om segern totalt i klassen med 2 sekunders marginal. Vi har haft lite oflyt med tiderna i år och har alltid varit lite efter istället för lite före. Det var helt enkelt vår tur nu, säger Kent nöjt. Resultatet innebär även att Kent går upp i ledning i förbundsmästerskapet inför sista deltävlingen som körs i Örebro nästa helg.

Vi vill passa på att tacka alla deltagare, publik och naturligtvis funktionärerna som ställde upp i söndags och gjorde Fridaspecialen till en, i vårt tycke, mycket trevlig tävling med god atmosfär.

Det blev till slut en totalseger i Gränsrallyt som avgjordes på 4 sträckor i trakterna runt Torsåker. Några av sträckorna var även med då SM kördes i Sandviken förra året. Så några av sträckorna kom vi ihåg sedan dess. Men det hela startade lite trevande på ss 1, fick inte till rätta känslan i bilen.

Men efter att vi fått åka någon sträcka så började det stämma bättre och bättre. Då återstod bara en sträcka ss 4, dagens sista och längsta sträcka. Vi började den 2,9 mil långa sträckan riktigt bra, men efter att sladdat stopp i två hårnålar så kändes det som att vi kanske tappat för mycket tid till Häggen. Men i mål så hade vi en riktigt bra tid trots de två stoppen. Tyvärr, för Häggens del, så gav hans motor upp på sista sträckan med trasig turbo, han tappade på grund av de mycket tid på sträckan, ca 1 min.

I mål så vann vi klassen och tävlingen totalt med ca 21 sek. Riktigt häftigt med vår första totalseger i en tävling med de bästa förarna från Stockholm, Uppland och vårat eget distrikt. Vi kan bara sammanfatta detta rally på ett sätt, det här är så jäkla fränt att köra!! Som bonus vinner de även klassen i finalen av det norska mästerskapet.

Ett rally som fortsatte i samma tempo som teamet avslutade med under SM-finalen i Norrköping för 14 dagar sedan. Vi har kämpat och kämpat och under de två senaste tävlingarna har vi varit så nära men ändå åkt hem som förlorare. Men nu bestämde vi oss att denna gång skulle det inte bli så.. Inför de två sista sträckorna hade vi 0,2sek upp till ledande Anders Gullstrand.

Allt gick superfint och när vi kom i mål på sträckan kunde jag bara summera som att känslan var precis som på TV-spel. Vi flög och studsade mellan kurvorna och allt kändes nästan overkligt.. Tävlingsplatsen var Hamar i Norge och olympiska arenan ”Vikinga skeppet” var centrum för tävlingen.

Tävlingen ”Rally Hedemarken” var också finaltävling för norska mästerskapet och hade lockat ett nittiotal ekipage varav elva Fiestor. Totala längden var km varav 86 km SS alla på grusunderlag.

Peder Økseter och Jo Inge Bakken var utan tvekan dagens favoriter. Dels var dom revanschsugna efter förra tävlingens resultat och många av sträckorna kördes också på Økseters hemma vägar. Gullstrand satte upp bästa tempot vilket gav honom segern på första sträckan före Joakim Nyman och Patrik Johansson var trea.

Økseter start var godkänt men Bakkens tempo var alldeles lite avvaktande Andra och tredje sträckans top 3 var i stort sätt lika, förutom att dom vanns av Nyman, Gullstrand tvåa och Patrik Johansson trea Efter tre sträckor kom karavanen in till Hamar för service och tankning. Ställningen när dom åkte ut på andra varvet var att Nyman ledde 5 sek före Gullstrand och Johansson ytterligare 2 sek efter.

Nyman nerver sattes ordentligt på prov vid starten på SS 4. När det var 20 sekunder kvar till start så lossnade HANS-skyddet från hjälmen och skruvar mm ramlade ner från hjälmen. Detta tillsammans med stötdämparproblem gjorde att Nyman tappade hela ledningen till Gulstrand. Inför dom återstående två sträckorna skiljde det 0,2 sekunder till Gullstrands fördel.

Inför denna sträcka så lossnade tydligen skruven på insidan hjälmen citat från Stig Blomkvist för Jocke vann sträckan med hela åtta sekunder före Gulstrand - Jag blev riktigt förvånad över Nymans tid på SS 5, berättade Anders vid slutmålet. Anders som annars var nöjd med dagens körning. Nyman var det inget att göra åt idag. Både Nyman och Gullstrand hade vinst chans och bägge laddade på allt var tyglarna höll.

Nyman visade ingen tendens till tvekan utan gav allt. Han hade bestämt sig att vinna och han lyckades även vinna sista sträckan med dryga sex sekunder. Resultat Rally Larvik 1. Mer information kan Ni läsa på Topdrivers hemsida http: Men en brand i motorutrymmet tvingade svenskarna att parkera bilen på fjärde sträckan. Men en kilometer in på sträckan fylldes hela kupén med avgasrök.

Strax efter kände vi brandrök också och det blev alldeles vitt. Då var det bara att parkera och rycka ut med brandsläckaren” berättar Patrik Sandell. För svenskarna handlade rallyt i första hand om en ren träning, och han låter inte allt för nedslagen när han summerar helgen.

Men jag är ändå nöjd med de kilometer vi hann med, och de tider vi satte” säger Patriks Sandell. Efter en lite trevande förstasträcka, och ett motorstopp i starten av den andra, satte svenskarna upp ett bra tempo. På tredje sträckan var de till och med näst snabbast, bara två sekunder efter Andreas Mikkelsen. Fjärde sträckan började mycket bra, tills branden satte stopp för dem. Vinnare av Rally Hedemarken blev Mads Östberg.

Gladast var ändå trean Andreas Mikkelsen, som därmed kan titulera sig norsk mästare. Topdriver går mot sitt slut och helgens deltävling i Norge är mycket viktig för Team Nyman.

Det är endast 3 tävlingar kvar för säsongen och Jocke med team har guldet i siktet. Grabbarna klättrade nu senast under asfalts rallyt i Larvik upp på en tredje plats totalt men ser ljust på att klättra några ytterligare steg. Hans-Erik Weng slutade två efter att en drivaxel gått av fyra km före slutmålet.

På sista sträckan i rallyt Rejmeknixen. Hans-Erik Weng och hans co-driver Anders Fredriksson åkte ut på sista stäckan med en ledning på 1,7 sekunder, men fyra kilometer från målet gick en drivaxel sönder. Båda de främsta teamen har vunnit två deltävlingar vardera i årets Mitsubishi-mästerskap.

Eftersom en seger i Rejmeknixen skulle ge tolv poäng, var utgångsläget att snabbast ekipage i Askersund skulle krönas till champion. Rejmeknixen innehöll 41 utslagsgivande kilometer, fördelat över fyra sträckor i skogarna intill det bildsköna Askersund. Eftersom tävlingen var relativt kort var det viktigt för de tävlande att inte göra misstag eller råka ut för problem. De senare medgav att stundens allvar hade hindrat dem från att prestera på topp.

På andra sträckan tog de i alla fall tillbaka fyra sekunder på ledarna, trots att de flöt ut i en kurva, slog i en sten och krökte bakfjädringen. Tursamt nog var det service efteråt, och mekanikerna hann precis bli färdiga på utsatt tid.

Därmed räckte det att ta sig i mål för att bli trea i mästerskapet. Nu fick de inte lön för mödan, utan något elfel fick bilen att stanna bara tre kilometer in på första sträckan. Med bara två sträckor kvar visste de ledande teamen att det var full satsning framåt som gällde för att ta titeln.

Halvvägs in på den 13 kilometer långa sträckan som avslutade Rejmeknixen var de två sekundlika. Precis då, när bara fyra kilometer återstod kände Weng att någonting var fel med bilen, en främre drivaxel hade gått av. Han fortsatte, men tappade sexton sekunder och hoppet om att vinna årets Mitsubishi-mästerskap. Det är ett stort mästerskap och jag har njutit av varenda minut, sa Magnusson.

Dessutom har jag fått mycket mer media än jag fått i andra svenska serier. Vi ska försvara vår seger nästa år! Organisationen bakom Evolution Challenge är redan i full gång med arbetet inför Målet är att offentliggöra tävlingskalender och regler inom de närmaste veckorna. Tävlingen Rejmeknixen är välkänd för bra startfält och fina vägar. Totalt ställde team upp varav 23 i den tvåhjulsdrivna klassen för trimmade bilar.

Bara genom att titta i startlistan var det klart att tempot skulle bli högt i den tvåhjulsdrivna klassen, flera av förarna från toppen av de stora mästerskapen var på plats. Totalt kördes tävlingen över fyra sträckor på totalt drygt 40km. Bäst öppnade Jimmy Olsson från Storfors på första sträckan. Kent Persson och Lars-Inge Björlin från Säffle fick inte riktigt upp tempot utan fick se sig slagna med knappt 10 sekunder av Jimmy, vilket räckte till en tredje tid i klassen.

Jonas Johansson från Askersund var näst snabbast. Inför sista sträckan på 13 kilometer låg Jonas i ledning, Jimmy på andra och Kent på tredje. Mellan de två första skilde bara 2. Kent gjorde en mycket bra körning på sista sträckan och tog en sträckseger med 5 sekunders marginal till Jimmy. Säffleteamet kunde därmed säkra en andraplats efter att Jonas kört i en sten och slagit bort ett bakhjul. Strax innan start slutade vårt kommunikationssystem att fungera i bilen och ratten började lossna på andra sträckan.

Vi är helt klart nöjda med tempot på slutet, berättar Kent. Jimmys segermarginal till Kent blev till sist 10 sekunder. I och med andraplatsen i Askersund ligger nu Kent och Lars-Inge på en andraplats i Förbundsmästerskapet. Hör av er om ni vill vara med. Vi söker alltså arrangörer för med ljus och lykta. Det behövs minst 5 deltävlingar men gärna fler. Vi söker även nya arrangörer, gärna i Östergötland eller ännu längre norrut i Sverige. Vi behöver ha en kalender till årsskiftet, absolut senast till den sista januari.

Det som är klart just nu är följande: Tjust MK 26 September: Några tävlingar före industrisemestern är slut vore trevligt. Ni som har kontakter i klubbar som inte kört BBRC någon gång får hemskt gärna använda dom så vi får ihop en kalender i både norr som söder. Fast det hade kunnat vara bättre upp, tävlingen startade på fredagskväll med 5 sträckor som kördes delvis i mörker. Victor öppnade starkast av alla och vann samtliga av fredagens sträckor i klassen och med det hade Victor 16 sekunders ledning till tvåan.

Så allt väl så långt och efter nattvilan så skulle man ta bilen i mål under lördagen och säkra Sm-guld. För värsta konkurrenten om guldet Anders Guldstrand satte nog i halsen då han fick stryk direkt på första sträckan och skulle antagligen ta igen det på SS2.

Men det bar sig inte bättre än till skogs för Gullstrand så trycket på Viktor minskade. Lördagen började med en SS på Himmelstalund och det var oerhört jämnt mellan Fiesta åkarna. Men sen på lördagens andra sträcka händer det som inte får hända, bilen stannar mitt på sträckan. En bränsleledning lossnar och bilen tappar bränsletryck. Nu var goda råd dyra. De dyker in under huven i tron på från början att det är en säkring eller ett relä som spökar när Victor känner att det luktar etanol, och då ser de ledningen som släppt vid bränslefiltret, de får ihop det hela och fortsätter på sträckan när två kurvor längre bort så slår huven upp.

Denna fadäs orsakade att Victor tappade ledningen och 3 och en halvminut till toppen. Så nu gällde det att plocka placeringar för att säkra så mycket poäng som möjligt. I mål är man som sexa och säkrar SM-silvret som kunde har varit ett guld.

Besvikelsen var stor under lördagen men när den lagt sig så var Viktor ganska nöjd ändå. För han visade återigen på fredagens sträckor att han har ett tempo som ingen hänger med i.

Klassen vinner Patrik Johansson som hade exakt samma tid som Andreas Sjölander och snabbaste tiden på sista sträckan avgör den som vinner tävlingen. Andreas Sjölander tar guldet i SM så det är bara att gratulera Sjölla.

Men året är inte slut för det återstår två tävlingar i Ford Flexifuel-cupen och sedan planerar teamet för några fler starter innan året är slut. Titelstriden kommer att avgöras i Askersund. Genom att ta sin andra seger för säsongen i den femte deltävlingen i Mitsubishi Ralliart Evolution Challenge Sverige – Bilam-Trofén – har Hans-Erik Weng med co-driver Anders Fredriksson stängt igen det gap som tidigare fanns till toppen.

Bara en poängs skillnad mellan de två främsta, och endast en deltävling återstår. Sedan råkade de ut för en punktering på sträcka sju. Endast fyra sekunder skiljde de två Mitsubishiteamen åt vid målgång. Den gångna helgens tävling i Norrköping ersatte augustitävlingen Killingen. Grusvägarna i Kil med omnejd var så mjuka efter all nederbörd, att tävlingen måste ställas in. Istället klev Norrköping in som arrangör av den femte omgången i Mitsubishiserien.

Bilam-Trofén ingick också i Rally-SM, med totalt 80 km specialsträckor. Fem av dessa kördes på fredagskvällen, resterande sex på lördagen. Men en punktering på sträckan efter fick de att tappa 50 sekunder. Bilen slungades upp i luften, och rullade utefter vägen innan den stannade mot ett träd. Lyckligtvis gjorde ingen i besättningen illa sig, men detsamma kan inte sägas om deras Mitsubishi. Inte helt på egen hand, men de andras problem hade kostat än mer tid än bränslepumpens krånglande.

Tvärtom försökte de ta igen det de förlorat på de återstående sträckorna – och de lyckades nästan. De fick en bredsladd och bakänden på bilen slog i en vall, knäckte bakfjädringen och en drivaxel. Så med bara en poäng som skiljer de två ekipagen i topp blir den sjätte och sista omgången, Rejmeknixen i Askersund, en spännande upplösning på den allra första svenska säsongen av Evolution Challenge.

Totalt 18 förare kommer att slåss om de åtråvärda platserna under en "Shoot out" i Österrike senare i höst. I praktiken handlar det om att Pirelli ställer två bilar till förfogande nästa år, i något som kallas Pirelli Star Driver. Och det fick bli avgörande till Patrik och Emils fördel. De har ju internationell rutin och ett antal mil i kroppen som ingen av de andra kommer i närheten av, säger Anders Dawidson, förbundskapten.

Både jag och Emil kommer att göra vårt yttersta för att ta oss hela vägen till att bli Star drivers, säger Patrik Sandell. Shoot out-en äger rum i Friestadt, Österrike, den oktober. Vissa länder har anordnat uttagningstävlingar, medan andra gjort direkta nomineringar på samma sätt som Sverige. Det som fäller avgörandet under Shoot out-en är en grussträcka, en asfaltssträcka och hur föraren uppträder inför den juryn som kommer att bestå av representanter från FIA och Pirelli.

Intervjuerna och uppträdandet blir viktigt, fortsätter Anders Dawidson. De två europeiska förare som får chansen i Pirelli Star Driver får sedan köra sex VM-deltävlingar med en Grupp N-bil eller Super bil som ställs till deras förfogande. Det här är ett sätt att betala tillbaka för den förmånen genom att ge två unga förare chansen att komma vidare i karriären, säger Jan Sandström, medlem i FIA Rally Commission och den som mottagit SBF: För av de knappt hundra startande på lördag så kommer fyrtio procent av startfältet, eller noga räknat 38 ekipage från arrangörsklubben SMK Hörby.

Det blir ju nästan som ett klubbmästerskap Årets upplaga ingår i Rally-DM för Södra Bilsportförbundet samt i Kinnarps Kristianstad Classic Rally Cup, lite torftigt kan tyckas då tävlingen haft betydligt högre status tidigare år. Men Patrik Persson kan förklara. Båda lär plocka nya friska poäng på lördag. I B respektive C-förarcupen är det även där Hörbyförare i topp.

Även i kampen om totalsegern är en hemmaförare inblandad. Något som gläder klubbens miljöansvarige Mia Nilsson. TV-Svängens bana är som vanligt förlagd norr och nordost om Hörby. En helt ny specialsträcka finns med bland de sju där tävlingen ska avgöras. Första start är klockan Det var den nybildade 7 klubbars organisationen ett antal klubbar i Mälardalen som bildades som vid ett möte i Eskilstuna 19 januari beslutade att göra ett större rally liknande Midnattssolsrallyt som körts sen början av femtiotalet.

Tävlingsdatum bestämdes till 28 juni. Start och Målplats blev Sundbyholms slott utanför Eskilstuna och till Tävlingsledare utsågs Mariefredsbon Stig von Krusenstierna, det blev succé direkt med st startande. Den totala längden på det första Mälar Rallyt var ca 50 mil med en anmälningsavgift på endast femtio kronor.

Eftersom detta första Mälarrally blev så uppskattat så beslutade man om en fortsättning och det blev det ända fram t. Redan vid det tredje rallyt var deltagarantalet uppe i startande från hela Sverige.

Då satte 7 klubbars ny fart på det populära rallyt och det arrangerades årligen en bra bit in på nittiotalet och har så gott som varje år ingått i någon SM klass. De mest kända totalsegrarna och klassegrare är bl.

Eftersom det är 50 års jubileum på årets rally så beslutade vi att start och mål skall vara i Eskilstuna och med SMK Södermanland som arrangörsklubb. Första Start blir vid Bilia den 13 september kl; Årets bana består av 7 st specialsträckor på ca 55 km. Välkomna till årets rallyupplevelse i Sörmlandsskogarna hälsar Tävlingsledningen för Mälarrallyt Eva tog förarlincens inför filminspelningen och startade tillsammans med Maria Andersson i Midnattssolsrallyt.

Hon fick blodad tand och finns anmäld till helgens Mälarrally 13 september. Det här är samma bils om Miriam Walfridsson rattade med stor framgång när hon vann sin klass i A. Det började med en snurr på SS1. Men sen gick det bättre och bättre. Ett lyckat rally tillslut för grabbarna i Norge. Vädret har ställt till det en aning men efter att ha fått byta till ett mjukare däck inför de 4 sista SS flöt allt på kanon och grabbarna hade en jämn kamp med Anders Gullstrand om slutsegern.

Det slutade tillsist med en andra plats 1. Teamet är jätte nöjd efter deras prestation i helgen och ser fram emot fortsatt sägong i cupen. Totalställning i Fordcupen efter sista deltävlingen: Inför sista sträckan hade vi 0,4 sek upp till Anders och gav allt.

Vi tappade tyvärr en del tid när vi gled av asfalten och ut på en gräsplan i samband med en chikan. Men jag får gratta Anders och se mig besegrad denna helg, nästa gång kanske Vi är före med samma marginal. För det är detta som är rally - när det är fight ända fram till mållinjen Gullabo RC: Rallyt körs i Slagsele på Själland den 11 okober. Vädret är gråmulet, regnet hänger i luften och det är 12 grader i luften och vi har precis flaggat Topdriver teamen i mål efter årets första och enda asfalttävling.

Rally Larvik som också ingår i Norska Mästerskapet innehöll åtta specialsträckor fyra gånger två varv på sammanlagt 80 km. För flera av teamen var detta premiär på asfalt underlag och det var långa diskussioner innan tävlingen om däckval, inställning av fjädring, bromsbelägg mm. Økseter var utsedd till förhandsfavorit genom sin seger förra året. Nyman var också segerviss efter sin fina körning i Tjeckien tidigare i sommar. Cupledaren Gullstrand fanns naturligtvis på plats för att försvara sin ledning.

Dom flesta teamen började tävlingen med slicks och dom han inte mer än lämna startplattan innan regnet började strila. Økseter öppnade snabbast på första sträckan före Patrik Johansson. Både Gullstrand och Nyman snurrade men lyckades ända placera sig som trea och fyra.

Sträckans otursgubbe var Jo Inge Bakken som tvingades bryta efter sträckan med växellådsproblem. Gullstrand var dagens taktiker då han stoppade in två intermedia däck som reserv innan start och efter första sträckans problem valda han att lägga på reservhjulen fram istället för slicks.

Detta prisades med två snabba sträcksegrar före Nyman och Økseter. Fjärde sträckan kunde ha slutat illa för Gullstrand när han snurrade men han tappade ”bara” femton sekunder mot Nyman som var sträcksnabbast. Nu väntade 20 minuters service och alla nyttjade tillfället att skifta däck till intermedia eller regndäck. När Topdriver teamen åkte ut på andra varvet då slutade det naturligtvis att regna.

Nyman och Gullstrand öppnade snabbast och slog trean Økseter med tio sekunder. Patrik hade också en bra tid på gång men målsvängen blev deras waterloo. Dom slog i höger bakhjul i en sten när dom skulle parera en retursladd och tvingades bryta tävlingen. Resterande tre sträckor var helt och hållet Gullstrands show, bäste motståndet bjöd Nyman på men det räckte inte till. Gullstrand kunde kvittera årets andra delseger och försvarar därmed sin ledning.

Alla som fanns på plats i Larvik kunde se en markant skillnad på Ford teamens körning efter dagens etapp. Alla var överens att det var oerhört nyttig upplevelse och dom erfarenheter som dom har med sig i bagaget kommer säkert att bidra till teamens utveckling. Nu blir det tre veckors vila innan nästa deltävling som också körs i Norge, Platsen är Hamar och då är det grustävlingen igen. Peder Økseter Øyvind Braaten Rally Larvik i södra Norge bjöd in till asfaltsrally.

Asfalt är ett underlag som värmlänningen Anders Gullstrand inte tidigare kört ett helt rally på: Det var mening att vi skulle testa på asfalt förra helgen, men då blev det SM i Hässleholm istället" säger han.

Anders såg fram emot starten med spänning och eftersom hans ordinarie co-driver var förhindrad att läsa noterna, följde Joacim Gevert med.

Gevert har stor erfarenhet som co-driver och har bland annat läst noter för Tony Richardson i Svenska Rallyt. Det råder full vintersäsong och är fina vintervägar. Några av sträckorna var även med då SM kördes i Sandviken förra året. Grabbarna klättrade nu senast under asfalts rallyt i Larvik upp på en tredje plats totalt men ser ljust på att klättra några ytterligare steg. Utan Er hade det ej varit möjligt att vara så framgångsrika i år.

Homo thaimassage sex göteborg heta brudar

VÄXJÖ ESKORT ESCORT GAY STOCKHOLM FORUM

Nära VM-brons - men teamet faller på mållinjen när motorn ger upp på sista sträckan i finalen. Franska Peugeot och Citroên slår samman sina tävlingsavdelningar. Oliver Quesnel blir ny chef från den 1 januari. Citroën fortsätter i WRC. Peugeot utvecklar en ny rallybil baserad på RC för framtidsklassen R3.

Öhlins är en annan samarbetspartner som troget stöder denna satsning. Årets cup inklusive Shootout har nu avslutats och det är dags att koncentrera sig på nästa år. Här kommer några huvudpunkter inför R2 bilen kommer att premiärvisas den 9: Premiären blir Värmlands Rallyt den 30 – 31 januari och finalen i Norrköping i oktober.

Mer information och tävlingsregler finns att hämta på hemsida www. Men det blev tyvärr ingen svensk som fick jobbet på M-Sport utan belgaren Mathias Boon tog den åtråvärda vinsten. Det har varit två riktigt tuffa dagar för våra svenska grabbar från Top-Driver i England. På tisdag så var det fys och psyktest och i fystestet så hängde inte riktigt våra grabbar med, i och för sig så var nog motståndet hårdare än tidigare år då vinnaren från Belgien ingick även i olympiska landslaget för mountine-bike så det hade nog krävts ett antal timmar till i gymmet för att matcha honom.

Victor fick också avbryta fyspasset olyckligtvis då en gammal ryggskada gjorde sig påmind. Så då fick våra grabbar ta i lite extra idag vid körningen, de körde genom sträckan två gånger för att skriva noter och sedan tre vändor i fullfart varav de två bästa räknades in. Killarna hade även till hjälp Tomas Gullabo Johansson och Pecka Svensson förutom Andreas Eriksson vilka var där för att matcha fram killarna.

Förutsättningarna ute på sträckan var de absolut sämsta tänkbara, bitvis blankis och grusdäck på bilen. Anders Gullstrand berättade att de spelade ingen som helst roll vad man gjorde, det var som att åka pulka. Skörden av bilar i diket var även ett bevis på hur svårkört det var, fyra av deltagarna rullade sina bilar och några till låg i diket.

Snabbast på sträckan var engelsmannen Kris Hall, tvåa vår Victor och strax efter kom Gullstrand och Patrik och det var väldigt små tidsskillnader emellan alla fyra.

Den av svenskarna som imponerade mest på Rallybossen Malcolm Wilson och juryn som för i år var förstärkt med Marcus Grönholm var Patrik som blev uttagen till de 5 som Malcolm själv intervjuade.

Patrik berättar själv; Jag är väldigt nöjd, ja helnöjd för att jag kom med dom fem bästa, det är ju första gången för mig här, så jag är väldigt nöjd och stolt för hur väl jag lyckades.

Victor var däremot inte helt nöjd; Vad ska man göra, ja inte mycket att göra när ryggskadan gjorde sig påmind, körning gick bra även om det var helt galet och köra med dom förutsättningarna. På en av körningarna så snurrade vi ett helt varv mitt på en raka så halt var det, men jag fick ju visa att jag var snabbast av oss i alla fall.

Anders sa att han var nöjd med sin insats, visst fysen kunde man nog ha presterat bättre men men vi visade att vi är snabba på att köra bil, avslutar Anders. Top-Driver generalen Andreas Eriksson själv var nöjd med att än en gång så var det en svensk med bland de fem bästa och att alla körde så pass bra.

Men det här med fys-testet är nog något vi måste ta oss en funderare på det var inte bra. Men det är bara att gratulera Mathias Boon till vinsten och önska honom lycka till och vi kommer igen nästa år lovar Andreas.

Ytterligare en shootout på M-Sport med en Top-Driver förare. Så vi får lov att hålla tummarna för Sjölla och önska honom lycka till. Även en till svensk är med på denna shootout då Patrik Flodin fick inbjudan i helgen som gick och RallyWales som Flodin vann. Nu börjar det brännas för Andreas och Håkan. Imorgon Onsdag lyfter vi mot Birmingham, England. För att sedan ta en hyrbil upp emot Fords VM bas i norra England, Där ska det köras, springa och pratas till ett eventuellt kontrakt tills nästa år.

Det är Brittiska Mästerskapet och Pirelli U. K, som har en Shootout där en av åtta förare kommer koras till "Pirelli Star Driver". Och med det väntas få köra för ett team kommande år i Brittiska Mästerskapet.

Under varje deltävling i Mästerskapet har en förare valts ut som gjort något speciellt eller utmärkt sig av någon anledning. Efter att vi hade haft 16 grymt bra sträcktider och ledning i "Rally Isle Of Man" men tyvärr fick bryta efter att slagit sönder bilen mot en stenmur, så kunde ändå juryn utse oss till Star of Rally. Nu gäller det bara att vi sköter oss väl och ser till att vara före de andra deltagarna som man inte ska räkna bort.

Nämligen är vissa av dem riktigt snabba t. Kommer att bli två spännande och krävande dagar, som vi hoppas kan få komma hem med en för tidig julklapp ifrån. Det är Pirelli U. K som tillsammans med Brittiska Mästerskapet kommer att ha en Shoot-Out för att utse en Pirelli Star Driver som kommer att få ett helt års styrning i nästa års Brittiska Mästerkap. Det ska verkligen bli kul att få åka på uttagning med de här fortåkande killarna och tampas om Pirelli Star Driver" säger Patrik.

Under två dagar kommer förarnas kunskaper att testat. Förutom körning kommer det att bli både fystest och medietest. Mer info på www. Tydligen var alla osams om vem som vann och ursäkterna var många, felaktiga omkörningar under rödflagg, fel på go-karten var några, men Patrik tyckte ändå att han var snabbast. Förmodligen är nog sanningen att ingen vann och de flesta blev diskvalificerade, hoppas de kunde reda ut det hela. Hur som helst så var det ett glatt gäng som såg väldigt mycket fram emot morgondagen så att de kunde ta sig an de mer seriösa aktiviteterna imorgon då shoot-outen drar igång hos M-Sport.

Det blir både fys och psyktesterna vilkda drar igång vid lunchtid och dagen avslutas med gemensam middag på M-Sport imorgon kväll. Vi kommer med en uppdatering imorgonkväll om hur det gått för de svenska grabbarna under tisdage Shootout för WRC-teamet M-Sport - Tredje gången gillt för rallyvinnaren Gullstrand Ander Gullstrand vann årets Ford Flexifuel Cup och kammade även hem Topdrivers treårscup. Förutom de fina priserna som redan uttelats i form av bland annat en ny Ford och Öhlins dämpare, var en av vinsterna en plats i årets shoot-out i England.

På plats är det FordFlexifuel förare från 13 olika länder och vinnaren i den tvådagarstest som startar i morgon får en praktikplats i världsrallyteamet M-Sport. Förutom Anders är det två svenskar till på plats.

På tisdag drar testerna igång. Förutom rallytest, där man får visa sina kunskaper bakom ratten, blir det fys-test, psyktest och ett mediatest. Det är tredje gången Anders är på plats och kämpar om den här platsen, så vi får hoppas det är tredje gången gillt. Ett år hos M-Sport vore inte helt fel" skrattar Anders och laddar idag med gokart tillsammans med de andra killarna. Sverige är representerat av den tre man starka truppen från vår nordiska Ford Flexifuel Cup.

Det är segraren Anders Gullstrand från Karlstad och tvåan Patrik Johansson från Alvesta samt Victor Henriksson, Nynäshamn som fick ett wild-card av juryn i Top-Driver vid finalen i Emmaboda som ger Victor sista platsen till shoot-outen.

Grabbarna flyger söndagkväll till England för att vara på plats tidigt på måndag morgon. Inför shoot-outen som hålls på M-Sport i Cockermouth, Cumbria har grabbarna laddat upp med stenhård fys-träning men också jobbat på engelskan. Patrik till exempel har fått hjälp av en utbildare i presentationsteknik vilket har gjorts på engelska visar på som ett exempel hur allvarligt killarna tar sig an uppgiften.

Det killarna får gå igenom under två dagar är fys-tester, hur väl de hanterar media, psykologitest samt givetvis körning på en rallysträcka. Våra svenska förare kommer att använda sig av en egen bil som Ford TeamRS har tagit med sig till England. Anders och Victor har varit med på en shoot-out tidigare och Victor var även den första att vinna shoot-outen Vi önskar grabbarna lycka till och följer med spänning hur det går.

Nyheter kommer att läggas ut på Flexifuel cupens hemsida under veckan. Detta förutsätter dock att de vinner klassen. För att göra rallyt ännu mer attraktiv för både publik och tävlande tar Munkfors Motorclub nu nya djärva grepp.

Kör gratis i Munkfors, detta förutsatt att du vinner. Detta i säsongens första rallytävling i Värmland. På det här sättet hoppas vi det blir maximal attack och högt tempo ute på sträckorna i skogen ända till mållinjen.

Ettusenfemhundra konor står på spel för åtta av nio klassvinnare i rallytävlingen. I den nionde klassen ungdomsrally, är startavgiften halverad för att stimulera tävlande i unga år. Men även i denna klass har de övningskörande rallyjuniorerna chansen att vinna tillbaks startavgiften. Detta gör också rallyt till en utomordentlig träningsrunda för alla SM-satsande rallyförare inför inledande SM-deltävlingen Värmland Runt, som bitvis körs i samma område som MunkforsRundan.

Mer information om tävlingen i kommande pressmeddelanden. Du finner också löpande information om rallyt, anmälda förare, e-anmälan och övrig information på Munkfors Motorclub: En utmärkelse han fick ta emot på Bilsport galan i helgen som gick. Han blev även framröstad som Årets Junior av svenska folket som hade röstat fram honom på tidningen Bilsports hemsida. Victor berättar själv, Det här känns stort, riktigt stort. Jag känner mig hedrad att få båda utmärkelserna. Vill tacka tidningen Bilsport men framför allt tacka alla som röstat på mig.

Det känns grymt bra, fick ju ta emot mina medaljer i Rally-SM och så även det här, jag är så himla glad över att så många röstade på mig. Berättar Victor som är mitt uppe i förberedelserna för att åka till England nästa vecka och representera de svenska färgerna på den internationella shoot-outen för Fiesta Sporting Trophy hos M-Sport i Norra England.

I år är det svårare än någonsin. Det hela började med att vintertävlingarna i Rally-SM blev inställda p g a otjänlig väderlek. När sedan det äntligen blev dags för premiär hade det gått ända in i slutet av maj. South Swedish Rally i Ljungby blev premiären. Det kunde ha blivit en bättre premiär för Längberg Motorsport. När vi ska starta på SS3 så dör nästan bilen och vi ser att vi inte får något bränsletryck, vi hackar oss fram 1 km, sedan stannar bilen.

Tyvärr får vi bryta för dagen, men efter 30 min så går bilen igång igen och vi kan köra ut från sträckan och till servicen. Teamet startar om på lördagen och lyckas riktigt bra. Hela tiden sätter Jocke tider som var bland de fem bästa. Fyra SM-poäng blev resultatet. I början av juni var det dags att åka till Karlskrona och den andra deltävlingen i SM. Karlskronapokalen var en tävling som bara skulle gå över en dag. Första sträckan gick otroligt bra och vi satte fjärde tid, ett av de bästa resultaten i år, men det kändes som att det skulle kunna gå att öka ett snäpp till.

Början på andra sträckan var riktigt krokig och det var svårt att hitta något flyt i körningen. Efter några kilometer öppnade det upp lite och blev lite snabbare. Här kom vi tyvärr lite för fort över ett krön och sladdade in i ett träd. I samma sekund som vi träffade trädet tog säsongen i SM slut.

Bilen blev så illa tilltyglad att det skulle ta allt för lång tid att få den reparerad. De två avslutande deltävlingarna hann redan avgöras innan vi åter kunde tävla med den nya bilen. Vi har även hunnit med att åka nio mindre tävlingar.

Vi har vunnit två av dem och kommit tvåa i en. Segrarna kom i början av november en i Norrköping och en i Älmhult. I mitten av oktober blev det också klart med den nya kartläsaren för , Christer Carlsson från Katrineholm. Jag har nog aldrig varit med ett så proffsigt team tidigare. Fantastiskt härligt, nu är det hårt arbete som gäller för att få ihop allt för Finanskrisen har ju inte gjort det lättare men jag har mycket goda förhoppningar inför nästa år, avslutar Jocke.

Nu laddas det för fullt för Ett test i Jämtland är redan bokad. Allt för att komma så förberedda som möjligt till den första deltävlingen i Rally-SM som avgörs i slutet av januari. Vi vill också passa på att tacka alla som har hjälpt oss under året. Utan Er hade det ej varit möjligt att vara så framgångsrika i år.

Följ oss via vår hemsida www. Nuttevalsen har ny starttid Ny starttid för tävlingen Nuttevalsen är Det råder full vintersäsong och är fina vintervägar. Senaste anmälningsdag för Nuttevalsen är 5 december. Mer info hos www. De passar även på att påpeka att notavgiften blivit fel, pga skrivfel. Det skall vara Det är helt klart det bästa år jag Robert och Kapten varit med om i vår karriär, men samtidigt det år som förbryllat oss mest i motgångar. Team Anderssonmotorsport är ett team som aldrig ger upp, ett team där alla verkligen är med och hjälper till.

År ska vi vara tillbaka, det lovar vi! Vill börja med och tacka alla inblandade, sponsorer, serviceteamet, mamma och pappa och inte minst min sambo Jenny, som har stått ut och stöttat mig i vått och torrt! Utan er hade detta inte vart möjligt. Målet med var att köra hela supercupen som delade upp sig på 5 deltävlingar. Målet var också att bli A-förare till och att bygga upp så mycket rutin som möjligt dvs.

Första deltävlingen i supercupen gick i Stugun. Efter ett bra genomfört test dagen innan racet var motivationen på topp. Vi slutade på en andra plats i årets första tävling. Kunde det börja bättre? Supercupens andra deltävling gick av stapeln i Lima, denna tävling är årets höjd punkt! Med ett självförtroende på topp efter andra platsen i Stugun, fanns det bara ett läge på gasen, flat out! Men på väg till servicen så stötte vi ihop med en norrman i en Volvo Gissa om spanjoren blev sliten, en Volvo rätt i fronten!

Som tur var skadades igen. Med den budgeten vi hade skrapat ihop hade vi inte räknat in krascher! Första grus tävlingen var Supercupens tredje tävling och den gick i Vara. Eftersom det tog x antal veckor att bygga den nya bilen hann vi inte testa den innan tävlingen. Så med ny bil och inge testande visste vi inte hur bilen skulle bete sig. Vi tog oss i mål i alla fall, men med en blygsam placering.

Fjärde tävlingen för året blev i Nyköping och ingick inte i Supercupen. Men ju mer man kör ju mer rutin och tempo får man och denna tävling slutade vi på en tredje plats och bilen började vi lita på mera och mera, nu var rally kul igen. Tror vi grejade A-förar poängen i denna tävling. Fjärde deltävlingen i Supercupen gick nere i Motala. Med en bra och stabil körning slutade vi på en fin tredje plats här med och vi avancerande i supercuptabellen.

Efter lite matematiska räkningar insåg vi nu att fan vi kan ju vinna Supercupen. Gissa om vi var laddade nu till sista tävlingen i cupen. I Hässleholm skulle allt avgöras! Tävlingen såg ut som sådan, vi fick inte ta stryk av Björn "Nallebjörnen" från Forshaga, och komma som sämst 3: Efter en rysare som avgjordes på sista sträckan kunde vi konstatera att vi slagit Nalle totalt med 7 sekunder och han som åkte i C-klassen blev I själva tävlingen slutade vi 3: Vi blev till slut Supercupmästare !!!

Snacka om vändning efter allt strul i början av året. Med en besättning och ett team som aldrig ger upp gick allt våran väg till slut. Nu skulle vi åka så mycket som möjligt för att få så mycket rutin som möjligt inför Då vi ska åka bland de stora pojkarna i A 2wd.

Så vi anmälde oss till en rad tävlingar. Vi började med att åka till Askersund och där blev det en övertygande seger och en total placering som var grymt bra, tror vi slutade på en Sedan stod Nora som värd seger även där, jämförde lite tider mot a-förarna och nu hade vi lite häng på dem.

Näst sista tävling för året var Rikspokalen i Örebro, här var det bara seger som räknades. Men efter en avåkning redan på första sträckan, ut på en åker och vände tappade vi 30 sekunder direkt.

Med facit i handen hade det även blivit en topplacering där. Men det är sånt som händer. Årets sista tävling Marknadsnatta, här skulle det testas med högre framhjul och även ett nytt körsätt högre växel säkrare körning, låta motorn arbeta. Efter en stark inledning ledde vi klassen efter ss 4 och vi var även snabbaste 2wd totalt, med en körning som nästintill kändes löjlig. Jag och kapten satt och skratta mellan sträckorna, vad bilen går när man petar i ny växel utan att varav 8.

SS5, tävlingens sista sträckan, som vi bara skulle köra igenom och avsluta året med gott självförtroende inför ! Men efter 3 kilometer i en kurv- kombination v6 över krön h6 till vänster 4- händer det något med bilen och jag blev passagerare varv rätt ut i skogen innan det stannade.

När bilen väl stannade kände Kalle att han hade ont i ryggen och ambulans tillkallades. Kapten fick ligga kvar två nätter på Linköpings sjukhus för observation, en kotkompression i ryggen syntes på röntgen. Kapten har nu kommit hem och är på bättringsvägen och kommer bli helt återställd. Bilen är det inte mycket kvar av, men det är inte det viktigaste, det viktigaste är att vi lever och att Kapten bli helt återställd, det kunde ha slutat betydligt sämre.

Nu hoppas vi att Kapten repar sig bra, för utan honom i högerstolen blir det inget mer rally, med den rutinen och intresset finns alla förutsättningar för att bli bäst. Och det är vårt mål!

På återseende Robert Andersson med team Ta gärna en titt på hemsidan, och följ reparationen av bilen inför www. Redan den tredje januari brakar det loss i Värmlandsskogarna. Det är Munkfors Motorclub som står som arrangör för rallyt MunkforsRundan. Munkforsklubben bjuder på tuffa utmanande rallyvägar av klassiskt snitt, vägar som sett både Tommi Mäkinen, Stig Blomqvist och Hannu Mikkola komma farande bland gran och fur.

Det handlar naturligtvis om hela och delar av de vägar som Svenska Rallyt har körts på genom åren, då ofta med Munkfors Motorclub som arrangör för någon av sträckorna. Banan mäter över åtta mil med specialsträckor och totalt kör förarna femton mil innan de når slutmålet i Munkfors på lördagseftermiddagen den tredje januari.

Bilarna kommer in för service till serviceplatsen efter två hårda inledande prövningar och sedan avgörs allt på de tre sista sträckorna. Trogen huvudsponsor som i många år stått med sin logotyp på tävlingsloggan är AB MunkforsSågar, som är världsledande på tillverkning av bandsågblad för livsmedel och trä. Mer information om tävlingen kommer i pressmeddelanden. Det viktigaste är att jag har visat ett flertal gånger att jag har farten för att vara snabbast, börjar Victor med när han ska summera tävlingssäsongen Vintersäsong och vintersäsong, det blev det aldrig på riktigt samtidigt som vi hade några tekniska bekymmer.

Men det blev bra mycket bättre när grussäsongen började vilket är mitt favoritunderlag. Även om det nu blev en kullerbytta i SSR så hade vi bra fart i bilen. Det blev en del plåtarbeten men tack och lov så får jag hjälp av en riktigt bra plåtis så stort tack till dig Jouni Tulevall.

Tack och lov så var det den enda gången vi behövde rikta bilen i år. Bara två veckor efter SSR var det dags med Karlskrona-pokalen. Det var en himla skön känsla att efter två veckors mekande i garaget vara tillbaka i förarstolen och få vinna. Så ett stort tack vill jag ge till mina mekaniker också som gjorde ett jättejobb. Segern i Karlskrona kändes helt underbar och vi var även snabbaste 2-hjulsdrivna bil totalt och lyckades med en sensationell åttonde-plats totalt, så det var skoj att ha även trimmat två-hjulsdrivet och den större delen av de fyrhjulsdrivna GrpN bakom oss.

Efter Karlskrona var det dags för Snapphane-rallyt som var en ersättningstävling istället för Kil, och där lyckades vi behålla den sköna känslan i bilen och vann igen för andra gången och var även här snabbaste 2-hjulsdrivna ekipage. Sen var det ju bara en tävling kvar på en ganska så kort SM-säsong, och nu skulle guldet bärgas. Inför Bilam-Trofen så var vi poänglika med Gullstrand.

Vi utgick ifrån att det skulle bli åka av från första sträckan så vi la upp ett ganska högt tempo från början. Och vi var snabbast direkt från start och slog värste konkurrenten med nästan 3 sekunder och planen var att öka tempot lite till.

Efter fredagens sträckor så hade vi en rejäl ledning med drygt 15 sekunder. Lördagen började med en kort sprintsträcka men på första riktiga sträckan på lördagen grinade oturen illa då bilen tvärstannade ute på sträckan.

Victor och Håkan lyckades till slut upptäcka felet och fixa det men hade då tyvärr tappat över 3 minuter ute på sträckan. Så nu gällde det bara att försöka minimera förlusten och lyckades med en stark uppkörning avancera till en femte plats, vilket skulle ha räckt till ett SM-guld. Uppe i toppen var det oerhört jämt då Patrik Johansson och Andreas Sjölander gick in på exakt samma tid.

Nu skulle det visa sig att då båda slutade på samma tid så slog man ihop ettans och tvåans poäng och delade det på hälften vilket var till hjälp för Sjölander som vann nu SM med minsta marginal.

Victor har även blivit utvald till Årets Rally-Junior av tidningen Bilsport , vilket är mycket hedrande. Dessutom vann Victor även ett Wild-card i Flexifuel-Cup och får åka igen till England på den internationella shoot-outen på M-Sport för att tävla om en plats på M-Sport. Victor har fullt upp med att planera inför men det lär börja i Fiestan igen, en bil han vet hur den ska rattas.

Första vinterrallyt i Värmland, 3 januari Håll utkik, mer info kommer snart på www. Totalt blev svenskarna sexa i det mycket snabba asfaltsrallyt. Det blev till slut ett resultat som svenskarna är nöjda med. Men inledningsvis var stämningen inte på topp i svensklägret. Ett felaktigt däcksval, med för hård gummiblandning, såg ut att spoliera deras chans till en framskjuten plats.

Det var verkligen extremt halt och vi sladdade bara hit och dit. Men under lördagen fick vi ordning både på däcken och inställningarna, och då kunde vi höja tempot” säger Patrik Sandell. Pirelli star driver ledde inte bara till ett stort haveri. Det har även gett möjligheter för framtida planer. Det olyckliga slutet i jakten på ett fabrikskontrakt i GrpN VM kändes jobbigt för grabbarna då inledningen hade börjat på bästa sätt. Att göra bra ifrån sig handlar inte bara om att vara en duktig bilchaufför.

Dagens Rallysport handlar om att kunna hantera media vara fysiskt tränad, ha ett starkt psyke och framförallt vara en duktig säljare. Den första biten med media har Jocke haft en stor hjälp under de tre säsongerna i Ford flexifuel cup då tv och presskonferrenser varit en stor del av bedömningen. Jocke har då gått från klarhet till klarhet och verkligen fått ut sitt namn i Rally-Sverige.

Intervjuerna gick därför kanonfint för grabbarna under den första delen i Star driver. Dag 2 började även där på bästa sätt då Jocke och Bosse satt upp ett högt tempo på första ss som ingen 2wd-bil kunde matcha. Desvärre efter en liten miss i noterna tappade grabbarna sträcksegern i sista vägbytet. Men under SS 2 slutade det roliga för denna gång då ett motor-haveri satt stopp för dess framfart och ekipaget tvingades bryta.

FIA och tävlingsledningen beslutade sig för att låta Svenskarna hyra en bil och komma till start under andra etappen på asfalt. Teamet fick hyra en Fiesta av de Finska deltagarna och gjorde sig redo för att göra ett bra jobb. När grabbarna rullade upp till starten hade de strukit sträckan, den enda förklaringen löd att tävlingsledningen ej informerat sträckpersonalen om detta vilket Jocke besrkiver som.

Det kom tårar och jag kände mig verkligen så grymt besviken. Det hade varit en sak ifall vi ej fått tillåtandet från första början att köra med en annan bil.

Men sen när vi lägger ner vår själ i att lösa det och tillslut få tag i en bil. Då får vi inte köra Tiden springer vidare och teamet siktar vidare mot nya mål.

Jocke har under de senaste månaderna jobbat hårt med nästa steg i karriären och vilket det blir är ännu ej klart. Men en hel del intressanta grejer händer och redan imorgon befinner sig Jocke i Italien för några spännande möten Sedan var det tänkt att bli en paus i tävlingskalender för svenskarna, ända fram till PWRC-finalen i Rally Wales om två veckor. Men rallyabstinensen blev för stor, och redan till helgen står de på startlinjen i Rally Porec i Kroatien. Och så är det ju svårt att hitta roligare saker än att få köra rally.

Så vi förenar nytta med nöje” säger Patrik Sandell. I startlistan återfinns några bekanta namn, och framförallt väldigt många bra bilar. Men även om många av förarna är okända för Patrik och Emil finns det ingen anledning att underskatta motståndet. Rally Porec ingår i det kroatiska mästerskapet och påminner i omfånget om en SM-tävling, med ca 10 mil specialsträckor som körs under två dagar.

Tävlingen inleds på fredag. Älmhult körde sin tävling Silverratten, i år var det DM-final för Småland. Hela bilar kom till start. Tävlingen avgjordes över sex specialsträckor. Längberg Motorsport lyckades vinna årets sista tävling. Det var dock inte helt lätt. En segerrusig Jocke förklara på hemväg från Älmhult.

På den andra sträckan hade vi lite svårt med noterna, vi fick det inte riktigt att stämma, eländet fortsatte på SS3 med en punktering när det var tre kilometer kvar. Vi hade då tre sträckor kvar och bestämde oss för att vi skulle göra en bra avslutning på tävlingen.

Vi satte snabbaste tid på SS4 så det var en skön revansch. De två sista sträckorna flöt på bra och i mål var vi först med en marginal till tvåan på hela sex sekunder. Nu blir det lättare att jobba stenhårt för att kunna stå på startlinjen med rätt förutsättningar vid Rally-SM nästa år. Planeringsarbetet inför kommer du att kunna följa via vår hemsida www. OMKs ordförande Christer Persson med sin rutinerade stab har under hösten jobbat med att ytterligare förbättra kvalitén på tävlingen och Christer bekräftar nu med glädje att dom fått klartecken på några klassiska vägsträckor.

Det blir två serviceplatser, en central huvudserviceplats samt ytterligare en satellit serviceplats för bränslepåfyllning. Tävlingen körs den 17 januari, två veckor innan Värmlandsrallyt startar SM säsongen. Start och målplats blir som tidigare i Krokom 20 km väster om Östersund. Ni som vill köra ett riktigt vinterrally som uppvärmning inför års rallysäsong skall boka in denna helg.

Möjligheten finns också att boka in några dagar hos Depå Grande för test av däck och fjädring. Följ väderutvecklingen på sträckorna genom OMK´s hemsida www. Däckbegränsningar gör att man håller nere kostnaderna tillsammans med att man åker på E85 vilket spar både miljö och plånbok.

Bilarna har N4 reglemente men för att hålla ner kostnaderna på bilarna har man standard växellåda och diffar en enklare motorstyrning. Jag ser verkligen fram mot 10 januari då första rundan i NM går av stapeln säger en laddad Jerker som är ett av 20 st ekipage.

Målsättningen är den samma som dvs. På 2 hjul har jag kört tävling både på Våler och Rudskogen men det är väldigt längesedan så jag har ingen nytta av det ändå men nog ska det bli riktigt spännande att se var man står för Norge är en nation med ett stort rallyintrese så det kommer säkert att bli minst lika knallhårt som det var i SM.

Vi håller på och bygger bilen senaste mod av Ipmreza för fulla muggar nu som för tillfället är i Vålberg för att montera bågen och förstärka karossen. Det är andra gången den ansedda tidningen fastnat för det jämtländska rallyesset, när de årliga utmärkelserna delas ut.

Ingen annan satsar så oerhört på sporten som han gör, säger Stig Sjöberg, juryns ordförande. Allt det där som behövs för att kunna köra på en så hög internationell nivå. Det är ingen tvekan om att han är en värdig vinnare i år, säger Stig Sjöberg. Patrik, som just nu förbereder sig inför PWRC-finalen i Wales om några veckor, är både glad och stolt över utmärkelsen.. Det här är egentligen ett pris som borde tilldelas både mig och Emil.

För vi är två bilen, både i med- och motgång, säger Patrik Sandell. De senaste åren har vi etablerat oss internationellt i rallyvärlden, med målet att nå WRC. Förutom Patrik har tidningen även utsett Årets senior och Årets junior i kategorierna racing, dragracing, rallycross och karting endast junior.

Just nu pågår en omröstning på tidningens hemsida där läsarna bland dessa pristagare kan rösta fram Årets Bilsportsenior och Årets Bilsportjunior. Omröstningen sker på www. Bilsport Senior Award - Patrik Sandell: Årets rallyförare - Rickard Rydell: Årets racingförare - Kenneth Hansen: Årets rallycrossförare - Ulf Leanders: Årets rallyjunior - Jimmy Johansson: Årets racingjunior - Peter Hedström: Årets rallycrossjunior - Ludvig Perés: Årets dragracingjunior - Måns Grenhagen: Vi var snabbast i alla åk, hälsar Jocke direkt efter prisutdelningen i Hjerpes Maskincentrasprint som avgjordes under Lördagen på Himmelstalundsområdet i Norrköping.

Marknadsnatta var första tävlingen sedan bilen blev klar efter kraschen i våras. Några små fel under den tävlingen, men det får man räkna med när bilen har varit nerplockad. Idag fungerade allt perfekt. Vi tyckte det var halt i första omgången, men det blev nog bara halare ju varmare det blev ute. Nu väntar klubbmästerskap imorgon söndag på Sviestad, så det är intensivt, avslutar Jocke.

Följ oss imorgon på bloggen direkt från KM på Sviestad i Linköping. Med dessa premisser bestämde co-drivern Jocke Gevert och jag att vi skulle gå ut lugnt och åka mitt i vägen. Det fungerade enligt planerna och efter 4 grussträckor låg vi på en tredjeplats. Rallyt avslutades med en asfaltsträcka som kördes 2 gånger. Vi hade bestämt oss för att ”ta i” lite mer än på gruset och det resulterade i att vi var snabbast på SS5 och SS6.

Det skulle visa sig senare att detta var mycket viktiga sträcksegrar" berättar Anders Efter rallyt bjöds det på säsongsavslutning med prisutdelning. För Anders del innebar det att han fick pris som segrare i FFC år , samt att genom de två sista sträcksegrarna vann han även priset som bästa poängplockare i FFC under 3 år , och För att vinna i England ingår förutom körningen, ett konditiontest och konsten att på engelska hantera media.

Förutom en Ford Fiesta, stötdämparset från Öhlins och penningpriser för årets cupseger, får Anders, för segern i 3år-cupen prova Andreas Erikssons rallycrossbil en heldag på rallycrossbanan under våren Detta pris uppskattades mest av Anders, med kommentarenL - ”Vad häftigt"”.

Anders Gullstrand, 18 st 2. Patrik Johansson, 11 st 3. Jocke Nyman, 7 st Ford Flexifuelcup 1. Anders Gullstrand, ,4 poäng 2.

Patrik Johansson, ,6 poäng 3. Joakim Nyman, ,7 poäng Anders har under lotsas fram av Stina Cebers men på grund av hennes jobbsituation hoppade Jocke Gevert in i högerstolen i slutet av säsongen. Inför sista tävlingen ledde Anders och Stina både SM och JSM, men en trasig kylarslang spolierade all drömmar och förhoppningar vi blev till sist 4: Årets ”häftigaste” rally var utan tvekan asfaltrallyt i Larvik. Efter en sekundstrid hela rallyt med Jocke Nyman vann vi till sist med 1,6 sekunder.

Detta efter 8 mils specialsträckor. Vad som händer är inte på något vis klart. Funderingar, förhandlingar och jakt på sponsorer pågår. Du kan nu se programmet på nätet, enklast hittar du länken på min hemsida jennie-lee. Där kan du också se bilder och läsa mer om både tv och radio inspelningarna. Sedan är det dags att förbereda bilen för vintertävlingarna!

Han slutar fyra och inget annat. Lasse Johansson – 11 85 Henrik Hedström – 62 86 Anmälan kan skickas på e-post: Tävlingen kördes ihop med Bilsport-Börsen Cup i Gullabo-knixen och kördes på sammanlagt sex sträckor. Det blev 3 olika grusträckor varav en kördes två gånger och tävlingen avslutades med två vändor på ett asfaltsprov, vilket var en avkortad variant av Bilsport Superstage.

Victor hade en liten fadäs i noterna på första sträckan och tappade ett antal sekunder vid ett felaktigt vägbyte men var tvåa på sträckan ändå vilket var lite förvånande. Men sedan gjorde inte Victor några misstag utan vann samtliga kvarvarande grussträckor och hade en ledning på 19 sekunder innan asfaltsproven skulle köras. Där blev Victor tvåa i båda körningarna trots att han körde med grusfjädring och intermediate-däck.

Det räckte till att ta totalsegern i finaltävlingen med god marginal. Victor var väldigt nöjd med resultatet och berättar själv: Men det har varit en bra avslutning på året för vi har bevisat att vi är snabbast på grus vilket känns väldigt roligt. Nu ser vi framemot nästa år och hoppas att kunna behålla den här känslan i bilen till kommande tävlingar nästa år och målet för nästa år är givetvis att ta både SM och Junior SM guld.

Vi kommer att fortsätta åka ett år till med Ford Fiestan, men visst ska vi försöka prova på lite med fyrhjulsdrift men det återstår att se. Förutom segern i finaltävlingen i Flexifuel-cupen så vann Victor även det wild-card som ger en plats till shoot-outen i England.

Den har ju Victor vunnit tidigare men inget är avgjort för det. Men det ska bli skoj och åka till England igen, berättar Victor som givetvis har målsättningen att vinna den men känner dessutom att han kan vara till ett stort stöd för dom andra svenska förarna som kommer med.

Shoot-outen kommer att köras veckan efter Rally Wales uppe norra England i Cumbria vid M-Sport så vi får vänta med spänning tills dess. Vi hade varken hunnit med att provköra bilen eller läst in oss på noterna. SS1 Började lugnt och säkert för att hitta rytmen, fick lite bromsproblem i slutet på sträckan. Tiden blev inte så bra men det hade vi inte räknat med.

SS2 Lika fegt lugnt och säkert, fortfarande bromsproblem. När vi kom i mål upptäckte vi att den nylackade stötfångaren hängde ner så den fick vi tejpa upp. Tiden på sträckan blev lite bättre. SS3 Nu börjar tempot komma tillbaka, kartläsarns Christers notläsning funkar perfekt. Tiden på sträckan blev ganska bra, med tanke på att bromsarna inte funkar till Nu blir det service så vi kan fixa till bromsarna.

SS4 Med fixade bromsar så var det bara att höja tempot. Första halvan av sträckan går jättebra, noterna sitter och tempot är bra. Men på mitten av sträckan låg det en sten som vi träffade med höger framhjul och efter det började bilen gå på tre cylindrar. Vi åker i mål på sträckan och så visar det sig att det är en kabel som har hoppat bort från en insprutare. SS5 Nu fungerar bilen igen, gasen i botten, på denna sträcka får vi den tredje snabbaste tiden. Men tyvärr blir sträckan struken pga en olycka.

Sammanfattning Vi är mycket nöjda med tävlingen och bilen fungerade bra efter att den har varit i nerplockad i småbitar. Både Christer och jag tror på ett framgångsrikt år Vi vill också passa på att tacka de som hjälpt oss att få ihop bilen till den här tävlingen. Det blev mycket jobb på kort tid. Min fru Lotta som stått ut med att jag har bott i garaget i två veckors tid Göran Ljungberg Martin Haas Fredrik Andersson Henrik Rapp på Rapps glas som limmade dit rutorna Johan Eklöf som lånade ut en sidoruta när inte den nya kom Henrik Carlson som har haft kontakten med teamet i Polen Hans Flodin som följde med och hämtade bilen.

På vår hemsida kan ni se lite åkbilder från tävlingen samt som vanligt följa med i vad som händer hos Längberg Motorsport. Finalen på årets ”Topdriver” kördes i helgen i Emmaboda. Tävlingen som heter ”Gullabo knixen” ingick också i Bilsport Börsen Rallycup.

Start och målplats var som vanligt vid Emmabodas flygfält och tävlingen innehöll fyra grussträckor och två asfaltprov. Ett åttital förare fanns på plats varav sju Ford Fiestor. Utöver detta fans ett femtital bilar ur Ford klubben som från olika platser i Sverige samlats för att testa sig själv och bil på flygfältets testbana. Gullstrand hade ett stort försprång men vi vet alla att tävlingen inte är avgjort förrän målet passerats.

Peder kom tyvärr ej till start och Patrik hade chans med det förutsatte att Gullstrand skulle bryta. Tävlingen startade klockan Första sträckan vanns av Patrik före Victor och Anders var trea. På denna sträcka tvingades tyvärr två av Fiestorna byta, Patrik Forsberg fick närkontakt med en smålands sten och Mattias Jirvelius tappade et bakhjul när hjullagret skar.

Andra sträckan fortsatte direkt utan service och här var Victor snabbast. Här började Patriks få problem med kopplingen vilket kanske förklarar tiden.

Trea var Tobbe Westerlund. Bilarna rullade nu tillbaka till flygfältet i Emmaboda och så här svarade Gullstrand på den slitna frågan ”Hur går det” - Jag åker för att komma i mål så jag tar det försiktigt. Försiktigt tyckte definitivt inte juryn att han körde. Per Engseth från Norge menade att Anders var riktigt illa ute där dom stod och filmade men Anders hade en annan uppfattning - Jag vara ju tvungen att bjuda till lite när juryn var samlad, skrattade Anders Tredje och fjärde sträckan vanns Av Victor och tvåa var Westerlund.

På fjärde sträckan upprepades sträcksegern av Victor igen men nu kunde inte Anders hålla emot lika mycket utan klockade in som god tvåa. Efter dessa grussträckor var det dags för asfalt och dessförinnan fick alla chans att justera om sina bilar samt byta däck. Banan var nu torr och fin alla valde slicks.

Här fick slutligen Gulstrand visa att han är värdig att titulera sig ”Topdriver ” med att vinna dom två avslutande proven. Dagens tävling vanns nu av Victor Henriksson med Håkan Palm i högerstolen. Resultat Gullabo knixen 1. Läs mer av cupen på Topdrivers hemsida http: Segermarginalen skrevs till hela trettiofem sekunder före Huddinges Göran Lindström även han i en Mitsubishi. Mjölbys Jari Saarinen började som sagt att vara snabbast på de tre inledande sträckorna och hade en marginal på 4 sekunder före Henrik när sträcka fyra inleddes men där drabbades Mjölbyfäraren av en punktering vilket gjorde att de tvingades ge upp.

Efter det hade Henrik inga bekymmer att behålla lednngen i mål. Det blev dessto jämnare i i 2wd-klassen för inom en halvminut åkte hela tretton ekipage in i mål bland A-förarna. Snabbast av dessa var Bärkes Robert Forsberg i sin potenta Volvo. Han var 1,3 sekunder före östgöten Niklas Sääw i sin evo-Volvo. Norrköpings Patrik Olsson tog hem segern i B efter en mycket hård kamp med Tjustföraren Andreas Nilsson med två tiondelar.

Ibland de äldre bilarna gjorde Östergyllens Magnus Karlsson sin andra start i år med sin Ford Cortina. Där satt den eller tredje gången gillt hade också kunnat sammanfattat värmlänningens framfart i Ford Flexifuel Cup genom åren. I fjol var det en hel del strul och han slutade "bara" på en fjärde plats, men fick wildcardet och tog sig på den åtråvärda uttagningen till Fords VM-team, M-Sport i England för andra året i rad.

Och i år, , kammar så äntligen hem cupsegern och är därmed direktkvalificerad till M-Sportuttagningen: Den enda av de startande i finaltävlingen Gullarboknixen som kunde hota honom om segern var Patrik Johansson. Ettan i cupen, Joakim Nyman, var nämligen upptagen med annat och tvåa Peder Öksäter kom inte till start. För att Patrik skulle ta hem segern idag var han inte bara tvungen att vinna idag, Anders var tvungen att bryta.

Något som Anders absolut inte tänkte göra. Inför rallyt lovade han nämligen att han skulle använda insidan av huvudet, vilket han verkligen gorde: Ibland gick det nästan pinsamt sakta" säger han.

Så sakta att co-drivern Joakim Gevert utbrast under en sträcka: Men det är rätt kul ändå". När de fyra första sträckorna på grus var avklarde, innefattade finaltävlingen två asfaltssträckor och då tog duon i dessto mer och vann de avslutande.

Därmed slutar de, oavsett jurypoängen i kväll vid prisutdelningen hem årets Ford Flexifuel Cup. Priserna kommer även att offentligges då. Anders passar även på att tacka de båda co-drivers som hjälpt honom under säsongen. Stina Cebers var den som åkte med från början och hon har även haft den ordinarie platsen sedan Men i slutet på den här säsongen har hon tvingats hoppa av, sedan hon fått andra arbetsuppgifter.

De sista tävlingarna har vi istället sett Joakim Gevert med i högerstolen: Ford Flexifuel Cup, Gullaboknixen 1. Men ingen av dessa båda förare kan starta i finalen, vilket betyder att den som kan hota Anders Gullstrand och co-drivern Joakim Gevert på årets cupseger är Patrik Johansson.

Finaltävlingen ger dubbla poäng 60 poäng , vilket innebär att om Patrik vinner Gullarboknixen, måste Anders och Joakim plocka mer än 9,9 poäng för att kamma hem finaltävlingen. Jag ska använda huvudet och hålla mig kall" säger Anders. Anders och Joakim Gevert, som blir den som lotsar runt Anders i högerstolen, är nu på plats och skriver egna noter inför morgondagens tävling.

Mer info hittar du på: Rally ÖÖM-finalen Marknadsnatta har förare anmälda men många fler ville åka. Dock har arrangörsklubben Västra Öster- götlands MK satt ett tak för att inte ta mer än just det antalet startande. Arrangörsklubbens stab är i full gång med att ordningställa allt innan den första startande skall ge sig iväg på tävlingsbanan vid tidig middagstid på lördag Först ut i spåret är de troliga förare som en gång skall ta över då de äldre lägger av.

Det är debutanter och utbildningsåkare som ger ut på fina vägar före klassikerna där vi får se Östergyllens Magnus Karlsson i en Ford Cortina Lotus göra entre i rallyspåret efter en tids uppehåll.

Efter dem ger en något motorstarkare klass sig i väg från Rosenlundsskolan i Skänninge nämligen A-förarna i 2wd där det finns en koppel av duktiga förare som kommer att göra upp och topplaceringarna. Sedan kommer getingboet i tävlingen och det är 4wd där Mjölbys Jari Saarinen får vara favorit med sin Ford Focus men får säkert se upp med förare som Kullings Henrik Persson och Munkfors Lars Hedqvist som dock inte tävlat på ett tag.

Sverigeserien i Volvo Original kör sin finaltävling i Marknadsnatta med prisutdelning senare på aftonen. Utav C-förarna kommer det att fightas orentligt om toppplaceringarna för mellan de tre i topp skiljer endast 8 poäng. Det är sörlänningarna Fredrik Karlander som leder före Christopher Zeijlon med tre poäng och strax efter hittar vi Morgan Eriksson i tabellen Dessa tre går ut först i klassen och kommer säker- ligen ha en hård kamp mellan sig Marknadsnatta på tur för Längberg Motorsport.

Till helgen avgörs Marknadsnatta i Skänninge. Det blir comeback efter ett långt uppehåll för Längberg Motorsport och det blir också några förändringar i teamet. Lars Blondell har beslutat sig för att efter denna säsong avsluta sitt samarbete med Längberg Motorsport. Resandet kommer att ta mycket mer tid och jag kommer inte vara hemma lika mycket som förr. Jag kommer dock att åka lite tävlingar med olika förare som behöver någon co-driver, bl. Christer Carlsson heter den som ska ersätta Lasse i högerstolen.

Christer är 35 år och bor i Katrineholm. Han har varit aktiv kartläsare sedan , så det finns mycket rutin i bilen även nästa år. Jag har följt teamet under året och tvekade aldrig när jag fick frågan att vara med Det är aldrig lätt att börja med en ny co-driver och vi behöver all träning vi kan få inför Det har varit några trevliga år med Lasse, vi kommer att ha många roliga minnen att skratta åt när vi träffas i framtiden.

Vi kände nog båda två att det var dags att göra ett avslut nu. När jag lämnar Jocke och Lasse denna kväll står de och skrattar åt något som hänt under året. Jag frågar självklart vad de skrattar år och hade tänkt mig ett riktigt scoop. Marknadsnatta är den klassiska avslutningen på rallysäsongen i Östergötland.

Tävlingen lockar alltid många deltagare, och i år är det över startande. Start och mål är i Skänninge och vid 15 tiden vet vi hur det gått. De senaste tre åren har Längberg Motorsport slutat på pallplats. Det viktiga är att hitta harmoni i körningen efter uppehållet. Vi har ju en svår konkurrent i Jari Saarinen som har stärkt upp med Lars Blondell i högerstolen denna tävling.

Tävlingen var final i det ryska mästerskapet och Patrik och Göran var inbjudna av ett ryskt team för att testa deras Subaru N Patriks och Görans segermarginal blev endast 2,5 sekunder. Inför de avslutande fem specialsträckorna ledde Patrik med drygt en halv minut – en komfortabel ledning kan tyckas. Vägarna var dock dåliga och de andra ryska teamen hade specialdäck, som mer liknade crossdäck. Ren lervälling och fruktansvärt spårigt.

Det var vatten i fårorna där man ville ha sin linje och vattenplaning hotade hela tiden, berättar Patrik. Under sista dagen krympte ledningen allt mer och var knappt fyra sekunder inför sista sträckan. Tävlingen blev ett nyttigt genrep för Patrik och Göran. Ryssland kommer nämligen att stå värd för en deltävling i nästa års Rally-VM.

Patrik är mer än nöjd med service och bemötande från det ryska teamet. Rally Auto Alians V. Luki bestod av 14 specialsträckor som tillsammans är ,64 km. Hela rallyt, inkl transportsträckorna, var ,96 km. Patrik och Göran blev nerbjudan av ett ryskt team för att provköra en av teamets två Subarubilar.

Rallyt hette Rally Auto Alians V. Luki och var finaltävling i det ryska mästerskapet. Svenskarna startade i ett tvåbilsteam, där den andra föraren var VM-chaffören Evgeniy Vertunov. Rallyt bestod av 14 specialsträckor och startade igår med 6 sträckor.

Efter första dagen hade Patrik och Göran en rätt komfortabel ledning på 31 sekunder. Rallyt gick på raka, breda och fina grusvägar. De vann fem av de sex körda sträckorna under lördagen och ledde med komfortabla 31 sekunder inför dagens sträckor. Dagens åtta sträckor har körts en gång tidigare i årets mästerskap. De gick på dåliga vägar som hade blivit mer eller mindre totalförstörda av det ihärdiga regnet. Underlaget bestod av en blandning av sand och lera och det hela regnade till en sörjig lervälling: De andra teamen hade någon from av specialdäck som mer liknar crossdäck än vanliga rallydäck.

Vi körde med ett vanligt rallydäck, vilket gjorde bilen extremt svårkörd. Medans de andra tog sig fram i leran betydligt lättare".

Efter att ha kört rallyts fyra sträckor första omgången idag, hade de andra förarna knappat in på Patrik och Göran. Men svenskarna ledde fortfarande med drygt 25 sekunder. Vilket visade sig betydligt lättare sagt än gjort! Vägarna var om än mer sönderkörda och på den inledande sträckan efter service, knappade tvåan Queludov in hela sex sekunder på fyra km. Det gick helt enkelt inte att köra fortare och de hade dessvärre inte tillgång till några andra däck: Men vi visste att om vi bara kunde hålla ledningen till sista sträckan, hade vi chansen.

Jag gjorde verkligen allt jag kunde" förklarar Patrik. Sista sträckan var 14,38 km men gick på en byväg som var i betydligt bättre skick. Inför den sträckan ledde de med 3,5 sekunder.

Queludov vann sträckan, men var bara en sekund före Patrik och Göran som gick in på en andraplats på sträckan. Därmed kammade de hem segern och vann med 2,5 sekunder i marginal. Det har dessutom varit ett kanonteam, med bra folk och mycket duktiga ingenjörer".

Tvåa i rallyt blev Queludov och trea Qigunov. Deras teamkompis Evgeniy Vertunov låg på en fjärdeplats, när han åkte av och tvingades bryta under dagens andra sträcka. Vi kan meddela att det ser mycket lovande ut inför nästa helg, ta själva en titt på hemsidan, www.

Där kan du även följa uppbyggnaden vidare på vår blogg som uppdateras ofta med vad som händer och sker. Lördagen den 8 November i Eskilstuna kl. Istället väntar andra uppgifter då han idag fick meddelandet om att han får en unik chans att tävla om en styrning i Pirellis team i PWRC-VM nästa år.

Platsen för uppgiften blir Freistadt, Österrike. Igår kom det beslutet från svenska bilsportförbundet. Packa väskorna, ta med teamet, bilen och bege er till Österrike nästa helg. En plats som tidigare var vikt åt Patrik Sandell, men som på grund av sin etablering och sina erfarenheter inom internationella tävlingar på högsta nivå, till slut inte kunde erbjudas platsen. VM-teamet var istället ute efter två förare som inte slagit igenom…än. Det svenska bilsportförbundet som fick skicka en förare stod då i valet mellan Jocke Nyman och kollegan i Fordcupen, Viktor Henriksson.

Valet föll på Jocke som därmed får sin stora chans att köra rally på högsta internationella nivå. Vi har fått rum på F-hotell, som tydligen ska ligga ganska nära. Åker upp på fredag, och hem på söndag. Ursprungligen postat av fordrille. Vi brukar åka på Fredagen med, kanske blir Lördag. Man kanske skulle ut å häva några bägare i stan sen, kan nog va rätt trevligt!

Jaha Pär det är färdig putsats tills dess ska ev ner å titta på nya RS: Brukar det inte vara lite race på kvällen? Någon som vet mer om detta? Hitta fler inlägg av jijson.

Ursprungligen postat av cossie Natural Visa allmän profil Hitta fler inlägg av Natural. Ämnesverktyg Visa utskriftsvänlig version. Visningsalternativ Linjär visning Växla till hybrid-visning Växla till trådad visning.

Klockan är nu Powered by vBulletin® Version 3. Sidan 1 av 2. Hitta fler inlägg av fordrille. Ford cosworth rwd,Chrysler pt cruiser Yrke: Mitt företag "Bilpedanten" Inlägg: Hitta fler inlägg av low-life. Hitta fler inlägg av crazy.

Homo eskortservice göteborg escort heby

: Escort motala huddinge escort homo

Escort motala huddinge escort homo Men jag är ändå nöjd med de kilometer vi hann med, och de tider vi satte” säger Patriks Sandell. Med dessa premisser bestämde co-drivern Jocke Gevert och jag att vi skulle gå ut lugnt och åka mitt i vägen. Så vi anmälde oss till en rad tävlingar. Det blir ju nästan som ett klubbmästerskap Både Nyman och Gullstrand hade vinst chans och bägge laddade på allt var tyglarna höll.
Escort motala huddinge escort homo Escort i skaraborg negress gay escort stockholm
HOMOSEXUELL LINGAM MASSAGE GÖTEBORG COPENHAGEN ESCORTS Eskort adoos homo thaimassage extra